[02-11]贾新光：自主品牌发展的关键是掌握核心技术

[01-24]李金勇：未来两年内扩充至300家经销商

[01-23]长城汽车魏建军：把“独裁”进行到底

[01-23]毕马威：五年内现代起亚占有率增幅第一

[01-23]华晨祁玉民：规模不足 没资格提从大到强

[01-20]吴松：去年销量盈利双丰收今年推3新车

[01-20]段建军:销量非首要目标追求产品价值回归

[01-17]通用新CEO：今年将更好 中美是重要市场

[01-16]穆拉利：对美国充满信心 欧洲开始复苏

[01-14]蔡澈：新C级是重要开端 在美将再发展

[01-14]文德恩：大众将在美国市场投资70亿美元

[01-13]马尔乔内：菲亚特-克莱斯勒将获新名字

[01-08]王传福:比亚迪用新能源突袭合资品牌侧翼

[01-06]河南银泰王虹航：分分钟可做高速电动车

[01-02]李辉：广汽丰田2015年销售目标50万辆

[01-02]丰田章男：涨消费税必导致日本车市低迷

[12-31]广汽三菱杜志坚:以人为本打造新营销哲学

[12-27]特斯拉CEO:传统车企做电动车不构成竞争

[12-27]马尔乔内：要上岸脱险必须倚重中国市场

[12-27]国际能源署范德胡芬：未来油价将高位运行

[12-26]郎立新：年底雷克萨斯经销店将达到120个

[12-25]刘智丰:明年目标110万辆 要稳步不要跨越

[12-24]现代汽车郑梦九：形势严峻加强危机意识

[12-24]刘智丰：北现明年销量110万辆/推小型SUV

[12-23]李书福：汽车要跟互联网高度融合

[12-20]李书福：未来的汽车像篮球 想到哪滚到哪

[12-19]陈光祖：当代中国汽车产业的发展靠改革

[12-19]朱军：新能源发展的最大阻力是地方保护

[12-18]付强：沃尔沃S60L轿车出自全球工厂基地

[12-16]奇瑞商用车副总张炳凤：中国皮卡增幅机遇大

[12-12]马连华：后发制人丰田谋划中国市场三步棋

[12-09]罗礼祥：我们在中国非常激进 而且会继续激进