老爷车的安全性

　　驾驶一款经典老车要特别小心，一方面是对于这些稀世珍宝的尊重，而另一方面主要是老式汽车在安全配备方面的考虑本身就非常欠缺，基本上都不符合现在的汽车安全标准，比如没有安全带、车身没有碰撞区域设计以及没有翻车保护等等。

　　2009年9月10日，美国在ABC News的《早安美国》和《世界新闻》节目中，曾经播出过一段高速碰撞测试的短片，片中的两台车分别是2009款雪佛兰迈锐宝和1959年款的雪佛兰Bel Air轿车，通过这项碰撞测试来证明现在车型的安全性设计。

　　1959年，雪佛兰采用了X框架结构，这种结构的稳定性不高，如果放在1958年以前的车型，可能效果会好些，车辆的操控性(包括转向以及悬挂等)和制动表现都比现在的标准要低，所以在驾驶员一侧需要更明显的道路安全提示等，在美国的一些地区，用老爷车作为日常座驾非常不提倡，甚至是违法的。

　　美国联邦汽车安全标准曾经为老式汽车提供过两点或三点复古样式的安全带，但是很多上世纪六十年代之前的老车，基本上都没有安全带的标配，也就更不可能给安全带预留安装位置，这也就给安全性方面的改进造成了很多困难。有些车主因种种原因，在不影响老车整体风格的基础上，很不情愿地给座椅改装了安全带。

　　给老车配备适于驾驶的现代轮胎也是非常重要的一项，不过大部分现在产的轮胎尺寸通常都要比老车的轮胎宽，而且尺寸也没有老车那么大，一旦安装不合适就有可能对悬挂等部件有所损伤。另外，现在的主流轮胎通常也会根据所适合的车型，通过相应的材质、纹理技术等，提升其抓地力以与车辆的性能和操控性匹配，而很多老车其实性能非常一般，找到一款合适的轮胎着实是一件麻烦事。

　　制动系统的改进也相当重要，一些品牌目前还会为老车提供配件，或者是使用与新车通用的配件，但通常匹配度有限，所以老车的维护保养也是收藏家们日常操心的主要一项，很多人还会把老车的鼓刹改成碟刹，以增加其安全性。

　　总体看来，中国的老爷车文化发展尚处起步阶段，我们对于老爷车的界定也主要源自国际标准，不过几年来随着汽车文化的不断普及，人们对于老车文化的关注程度正在不断提升，像已经举办三届的世界老式汽车中国巡礼，以北京为出发点的北京到巴黎老爷车拉力赛等等，都在不断促进着中国老爷车文化不断向前发展。