在1965年福特首款Mustang车型诞生之前的设计工作当中，福特团队提出了许多的方案，备选车名包括Avanti、Allegro和Torino。虽然Gale Halderman的设计图最终脱颖而出，但这款运动车型起初被命名为Cougar(美洲狮)，后来才被确定为Mustang。

　　Mustang这个名字首先被用在了1962年推出的Mustang I 运动概念车上。当时的车标是由设计师Phil Clark设计的一匹飞奔的野马。在1964年量产Mustang车型推出之后，奔马车标也随之发生了变化，这种演变一直持续到今天。

　　1962年初夏，总部位于加利福尼亚州的跑车生产厂商Troutman and Barnes当时负责生产Mustang I 概念车。与此同时，一群福特设计师聚集在数千公里之外的迪尔伯恩，研究着Mustang车标的设计草图。当时的目标是设计出一个既能够表现与Mustang相关，又能体现美国精神的标志。在诸多的设计方案中，Phil Clark设计的“飞奔的野马”得到了众人的一致认可。在这个草图上，除了奔马之外，还有一个红、白、蓝三道竖条纹相间的图案(美国星条旗的三种颜色)，代表了Mustang的美国精神。

　　在Mustang概念于1962年9月确立之后，福特设计师们竞相角逐这辆四座跑车的设计工作。最终，Gale Halderman的设计从十几份草图脱颖而出，为1965 Mustang定下了基调。不过，在Halderman的设计稿中，车型名称为Cougar，而在另外十几份设计草图中，车辆也有着不同的名字。Cougar车型车标中的美洲狮最终演变成为了“飞奔的野马”，而标志性的格栅设计后来更是被人称作“马栏”。

　　其实，围绕着车标中这头美洲狮(后来变成了“飞奔的野马”)的头应该向着哪个方向的问题，设计师们争执良久。在1962-1964的设计模型中，向左和向右两个方向的车标都曾出现过。

　　1963年，福特准备打造第二款概念车型，最终这款车型被命名为“Mustang II”。Mustang I的车标比例对于这款新的概念跑车来说，显得有些大，因此设计工作室模型师Charles Keresztes和Waino Kangas为Mustang II和1965年的量产版Mustang设计了新的车标。照片中Keresztes正在为1974年量产版Mustang II车型进行车标改进工作。

　　Waino Kangas打造的木雕版飞奔野马车标

　　Mustang II概念车首次使用了“栏中野马”的标志。

　　其它以马为主题的车标还包括这个以国际象棋棋子为灵感的马头标志。

　　狮头或马头的朝向问题一直困扰着设计团队。原型车采用了马头向右的造型，原因是在符合人们在跑马场观看赛马时的习惯。