对购车者而言，外观设计是他们对一款车的第一印象，一辆设计出色外观抓人眼球的车型无疑比平庸无奇甚至是略显怪异的车辆更值得考虑。因此外观设计可以说是一辆车最为重要的“脸面”，至于这“脸面”是否成功，那就要看设计者的“表面功夫”了。 下面，就为大家介绍一下世界著名的设计公司，看看这些“表面功夫”过人的公司们都有哪些背景和看家绝技。

　　博通(Bertone)

　　博通是世界上最早的独立汽车设计公司，由大名鼎鼎的汽车设计大师努西奥·博通(Nucci Bertone)于1912年在意大利都灵创立。

　　努西奥·博通(Nucci Bertone)

　　博通公司曾长期占据汽车设计领域的霸主地位，并多次引导汽车设计潮流，也有很多成功的作品。博通公司每年都会在日内瓦车展展出一款概念车，著名的有阿尔法·罗米欧BAT系列概念车、Carabo概念车、Bella概念车等作品。许多大型汽车厂商都长期委托博通设计新车，雪铁龙的XM、Xantia以及ZX都是由其设计。

　　阿尔法·罗米欧BAT5

　　博通设计的创始人努西奥·博通(Nucci Bertone)是汽车设计界最德高望重的人物。早在1910年已经在车身工厂当学徒，30年代开始从事造型设计。博通的作品线条硬朗，勇于探索，具有强烈的科幻风格。Nucci Bertone本人是出色的设计师，但他很少执笔，而是善于调动属下设计师的积极性和创造性。他尤其欣赏有天分的年轻人，并努力发掘提拔他们，最出色的两个徒弟是乔治亚罗和甘迪尼，这也是博通备受世人瞩目的一个重要原因。

　　1971年展出的兰博基尼康塔什是博通的颠峰之作

　　1997年Nucci Bertone逝世，享年99岁。NuCCi Bertone去世后，博通设计室似乎失去了方向。公司近年来虽然有几款出色的概念车，但量产车业务很冷清，公司架构一直在调整之中。

　　意大利设计公司(Italdesign)

　　1968年由著名设计大师乔治亚罗(Qugetto Giugiaro)和擅长机械与商业运作的工程师曼托瓦(Aldo Mantovan)联手创立。乔治亚罗曾是努西奥·博通(NuCCi Bertone)的爱徒，在博通设计室工作时已表现出非凡的才华，自立门户后更是在企业管理方面大显身手。

　　乔治亚罗

　　Italdesign起初只是一个设计工作室，但采用了企业化的管理和经营方式，从简单的汽车设计走向了兼顾整车生产的多元化经营之路，将汽车设计商品化，为客户提供全面、完善的服务。这个策略相当成功，专业化的服务吸引了大量的客户，在短短30年间取得了极大的成就。全球至少有2500万辆轿车出自乔治亚罗之手，其中包括法拉利GG50、大众第一代高尔夫、桑塔纳、菲亚特Panda、莲花ESPrit、布加迪EB 118、雷克萨斯GS等等著名车型，数不胜数。

　　第一代高尔夫

　　目前老乔治亚罗已经逐渐退居二线，将业务交给其儿子法布里奇奥(Fabrizio Giugiaro)接管。Fabrizio自小接受父亲的熏陶，在汽车设计方面也具有一定造诣。公司1996年以后的作品基本上都由他执笔，2003年发表的兰博基尼Gallardo就是出自他之手。虽然设计界普遍认为Faiorizo的设计天赋比不上其父，但公司目前的经营状况极佳，规模和营业额都处于同行业领先地位。

　　法布里奇奥(Fabrizio Giugiaro)

　　由成立之日起，Italdesign始终把资源和精力集中在设计和开发上，不涉足生产领域，这也是它与另外两大竞争对手博通与宾尼法利那最大的区别所在。公司目前拥有全球汽车设计界最先进齐全的设备，产品开发的水平和效率连很多汽车制造商都望尘莫及。

　　2010年，大众汽车收购了Italdesign的90%股份，乔治亚罗(Qugetto Giugiaro)和儿子法布里奇奥(Fabrizio Giugiaro)保留Italdesign 10%的股份，并继续在Italdesign工作。

　　东风风神S30

　　近年来，ItalDesign还与中国的本土汽车厂商合作，东风风神、华晨汽车等自主品牌均通过早期借助乔治亚罗设计公司，也形成了一定的开发能力。