Focus on

　　借SUV之风

　　不难发现，不少豪华品牌的首款国产车型不约而同地选择了SUV

　　众所周知，近年来尽管国内轿车市场已增长趋缓，但SUV势头却丝毫未减。尤其是小型SUV市场，近两年更是为各家车企所青睐。显然，第二阵营中的各大豪华品牌也希望可以搭上这趟高速前行的“列车”，来支撑各自的宏伟目标。

　　近日，沃尔沃发布了全新XC60，作为其在华销量的重要支撑。沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO付强称，希望通过XC60等新产品的上市，推动沃尔沃进一步提升在细分市场的份额。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区CEO拉尔斯·邓则进一步表达了沃尔沃对SUV的青睐有加。“SUV无论在中国还是在其他地方，依然是增长非常强劲的一个细分市场。在中国，轿车市场的增长还是非常强劲的，但是我们预见到未来SUV的增长会迅速提升，并在今后超过轿车的增长势头。”拉尔斯·邓透露，此后沃尔沃还将引入新款XC90，进一步加码中国市场。

　　此外，不难发现，不少豪华品牌的首款国产车型也都不约而同地选择了SUV。奇瑞捷豹路虎的首款国产车是SUV揽胜极光。讴歌的第一款国产车型，则基于去年上海车展上发布的讴歌SUV-X概念车打造，定位于紧凑级SUV，目前正在开发中。英菲尼迪在推出首款国产轿车Q50L后，随即推出了其首款国产SUV车型QX50L，并将于明年上市。

　　值得一提的还有，林肯品牌此前长期在中国汽车市场的缺席，直到今年10月才以进口形式将两款新车引入中国，并宣告“重回中国”。作为“打开中国市场的敲门砖”，林肯率先推出的车型之一就是其紧凑型SUV——MKC。据了解，此后林肯还将引入更高级别的轿车和SUV车型，其中就包括中型SUV MKX和大型SUV林肯领航员，这些产品均将在2016年前进入中国市场。

　　可见，被押注的SUV市场承担了各大豪华品牌的极大希望，其中的厮杀也必将在所难免。

　　Battlefield

　　成长的烦恼

　　ABB的存在就是压力，稍有不慎，就可能错失细分市场

　　竞争必将白热化

　　尽管增速迅猛，但第二阵营的各大豪华品牌也面临着诸多成长的烦恼，比如激烈的竞争环境、增长已经呈现放缓之势的豪华车市场现状，以及自身品牌力的相对不足。

　　除此之外，江湖经验丰富的“前辈”ABB，也是第二阵营各大豪华品牌需费力应对的重量级敌手。尤其是在价格大战中，二线豪华品牌仍难PK德系三强。2012年时，由ABB所引发的价格大战，曾导致整个汽车市场的连锁反应，二线豪华品牌也不得不纷纷选择降价应对。但相比德系三强的溢价能力，其他品牌由于多依靠进口车销售，溢价空间毕竟有限，从而导致利润受损明显。此外，不管是进口车引入还是国产车上市，第二梯队在定价时，仍要以ABB市场价为基准。“定价高了，在市场上没有竞争力，定价低了，又有损品牌形象。”一位二线豪华品牌经销商告诉记者，由于自身整体进入中国市场较晚，因此要想在市场中占据一席之地，就要在定价上与ABB有所区别，若有不慎，产品很可能错失抢占相关细分市场的机会。

　　此外，目前中国豪华车市场的增势已有减缓势头，占据八成市场份额的ABB已率先放缓增长速度，低速运行或成未来常态。这对仍处于成长初期的第二梯队而言，绝非利好环境，势必会造成各大品牌间的竞争更趋白热化。

　　“沉下去”有很多机会

　　不过，仍有不少人对中国豪华车市场的未来持有信心。拉尔斯·邓认为，国内豪华车市场的增速放缓已是不争的事实，但这并非意味着后进豪华品牌正在丧失机会。在他看来，即便是豪华车市场增速放缓，二线豪华品牌也能通过产品合理投放等措施，分食更大的市场份额。而在戴雷看来，中国消费市场的分级很明显，一线城市的增长会放缓，二线城市的增长未来也会放缓，但三四线城市从未来规划看，绝对会有很大的发展空间。

　　同时，由于进入中国市场较晚，多数二线豪华品牌在华都没有历史积淀，品牌力有所欠缺。对此，部分第二梯队的品牌也在通过多种营销模式来打造影响力。英菲尼迪就是近年来品牌塑造相对较为成功的车企之一，通过一系列广告植入，迅速提升了自身的品牌知名度。

　　B10-B11版专题综述/新京报记者 张洁