11月17日，在英菲尼迪首款国产车Q50L上市之际，东风英菲尼迪总经理戴雷再次公开宣称中国豪华品牌“第四名”是英菲尼迪的长期目标，并直言“目前中国豪华车市场的格局并没有定下来”。

　　一句话，道出了目前所有居于第二梯队的豪华品牌的心声。第四名也不仅仅是英菲尼迪的目标，而是整个居于第二梯队的豪华品牌的共同目标。

　　诚然，目前奥迪、宝马、奔驰(以下简称“ABB”)三大豪华品牌仍然稳居第一阵营，占据着中国豪华车市场近80%的份额。但是，以捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪、雷克萨斯等为代表的豪华品牌第二梯队正在以一种前所未有的速度加快其在华的新车布局和国产化进程，对ABB形成的威胁不容小觑。

　　在追赶第一阵营的加速车道上，谁又能拔得头筹，且拭目以待。

　　Catching up

　　增速赶超“第一们”

　　豪华第二梯队增长更为迅猛，前三季度增幅多在35%以上

　　相对于全球车市而言，中国仍有着目前形势最好的汽车市场。近年来，尽管中国汽车市场整体增速趋缓，但其豪华车市场依旧保持着较高增速。数据显示，今年上半年，国内车市增速仅为14.8%，而豪华车市场的增长却达到27.5%。今年前三季度，中国豪华车市场保持20%的增速，整体表现超过乘用车市场。这其中，德系三驾马车ABB依然稳居第一阵营。数据显示，今年前三季度，奥迪、宝马和奔驰在华销量分别实现同比增长16%、17.9%和30.5%。

　　比较之下，包括捷豹路虎、英菲尼迪等在内的二线豪华品牌则表现出更迅猛的增长态势，今年前三季度的增幅多保持在35%以上。公开数据显示，捷豹路虎继续领跑第二阵营，今年前三季度，其在华销量由去年同期的6.65万辆同比提升38.73%至9.23万辆。英菲尼迪和凯迪拉克在华的销量增幅也很明显：数据显示，今年前三季度，英菲尼迪同比激增91.1%，凯迪拉克则同比大增62.6%。此外，雷克萨斯和沃尔沃在前三季度也分别实现同比增长24.9%和35.8%。同时，新晋豪华品牌DS前三季度在华完成1.7万辆销量，这一数字是其去年全年在华销量的四倍。

　　第二梯队的增速能够如此迅猛，也是顺应了目前中国豪华车市场多样化的需求。近年来，随着中国汽车消费的升级，以及年轻消费群体的迅速成长，中国汽车市场对车型多样化、个性化的需求增加。同时，豪华品牌价格下探，也吸引了更多年轻消费者的目光，这为二线豪华品牌的成长提供了巨大空间。

　　同时，如此环境无疑也坚定了它们追击第一阵营的决心。今年，第二阵营各大品牌不仅以加速推进国产化进程，也借势SUV市场的火爆，纷纷推出新车抢占市场份额。

　　巨大的蛋糕面前，二线豪华品牌掀起的风暴已然来临。当然，也有不少业内人士认为，它们能够呈现如此爆发式的增长，源于其基数相对较低。