“后续的规划已经在制订中，未来将有更多的车型在进入中国国产。”11月20日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华告诉记者。

　　一天以前，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁钱惠康也告诉记者：“凯迪拉克品牌总裁约翰·德·尼琛为自从7月份上任以后，已经到访中国三次，目的是了解中国消费者得需求，以便针对众多市场推出更加适应的产品。”

　　同样，VOLVO也在寻求在中国市场质的飞跃。11月9日，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强告诉记者：“沃尔沃的产品线还有待进一步扩充。”

　　越来越多的豪华车品牌国产，国产的二线豪华车都准备通过成本的降低来扩大中国市场的销量，加之二线豪华品牌远高于一线豪华车市场的增长速度，中国豪华车市场由奥迪、奔驰宝马组成的ABB，稳坐天下的格局很可能会发生变化。

　　二线品牌跑赢豪车大盘

　　虽然近年来豪华车市场增速放缓，但二线豪华车品牌增速喜人。“这几年对凯迪拉克而言是非常好的发展机会。”上海通用汽车凯迪拉克市场营销部副部长李征卉表示。从数量上看，上海通用凯迪拉克品牌从2012年到2014年短短的三年间，从3万辆增长到7万辆，呈现跨越式发展。

　　而同样作为二线豪华车品牌的捷豹路虎，即便1月份当月销量仅上涨3%，但1至10月在华累计销量达到9.2万辆，同比增幅高达34.9%。而沃尔沃前10个月在华累计销量为6.6万辆，同比增幅35.8%。

　　相反，中国豪华车市场传统三大奥迪、宝马和奔驰，前10个月除了奔驰涨幅仍高达31%，奥迪和宝马的增速均不足20%，仅分别为16.1%和18.1%。增速远远落后于二线品牌。

　　二线豪华车品牌的迅速成长和三大的放缓，意味着中国豪华车市很可能因为更多豪华车的国产而重新排座。

　　在中国市场，以奥迪、奔驰、宝马(以下简称：ABB)为代表的三大豪华车品牌，已经取得了不可动摇的地位，而二线品牌如果跑得比他们更快，赶超的可能性很大。

　　二线豪华品牌增速高于一线豪华车品牌，重要的因素是中国豪华车市场个性化和多样化时代的到来。顺应豪华车市场的多样性需求，二线豪华车市场又赶上了国产的节奏，这也使二线豪华车厂家纷纷看好市场前景。

　　李书福提出沃尔沃国产后，立志要成为全球增速最快的豪华品牌，并提出了包括赢利性发展在内的五大目标。凯迪拉克计划2020年，突破十万台。捷豹路虎第一家合资工厂其规划产能就达13万辆。