陷阱十

　　劝车主提早保养 其实越早越能多捞钱

　　交巡警说，买车容易，但养车费用确实不低，保养看上去很简单，说明书上怎么说，就怎么做。但事实上，保养也存在一些“陷阱”。一些汽修店故弄玄虚，劝车主提早保养爱车，还对车主说，提早保养是对车子负责，避免出现安全隐患。

　　车子的保养条件跟车的品牌有关，比如日系、韩系车，一般是5000公里开始保养，欧美系车，一般是7500公里开始保养，标致、雪铁龙是15000公里开始保养，而这些车又根据具体型号不同，有具体的划分，比如柴油车保养的公里数就比汽油车短。

　　交巡警说，每种车都有自己的《保养手册》，里面有首次保养的公里数，增减幅度在百分之十以内都是正常的。有些汽修店工作人员劝说车主尽早保养，灌输越早越好的理念，对汽车知识了解不多的人往往受到这类“专业人士”的误导去做保养。

　　交巡警支招：

　　提前保养，对汽车并没有什么损失，但是需要消费者花更多的钱和时间，增加了维护成本。遇到这类问题，车主不同意就可以了，坚持在厂家说明书规定的范围内更换是不会错的。如果要提前，最好是在规定里程的百分之十之内。

　　去保养之前要明确保养内容，不然汽修店有可能给你另加额外的保养项目，保养费用也会水涨船高。做完保养后，要向店家索要详细单据，了解本次保养的项目和费用。知道这些以后，等到下次再做保养时，可以做到心中有数。

　　昨天我们了解到，在这次检查中，交巡警和运管执法人员对存在这些问题的汽修店给出了为期1个月的整改期限，下周将对这些汽修店进行检查验收，我们也将继续跟踪报道。

　　车主在维修过程中 如何捍卫自己的利益?

　　央视《新闻调查》曾做过一期“汽车维修陷阱”的节目。车主廖先生的车做过一次保养，零配件花了1000多元，而工时费高达780元。他觉得这个比例有点不太对，于是咨询了一个修车多年的朋友。

　　“他问我你的车公里数大概有多长，我说大概八九万吧，还没过十万，他说你这里有个误区，就是他不应该说是大修，而且你那个车龄还没到大修的车龄，但是他写的是大修，然后按照大修的工时费可能会很高。”

　　广州某汽修厂经理说：“说句老实话，工时费弹性比较大。而且还没有一个统一的标准。车主和维修厂家通常就有一个不对等的地位吧。只要你一天有车，你永远就搭上了给蒙的机会。”

　　车主张斌说：“这种情况就促使车主必须去学习，甚至去钻研相关的知识。你看你到医院看病，你几乎要变成一个医生或者是职业药师，你买套房子可能要变成测量师，甚至是专业的法律事务者，你去商场买个吃的吧，你还得有一套鉴别的功能，你修个汽车吧，就包括我对汽车算是了解的了，简直是防不胜防。”

　　而在这种情况下，很多车主却选择路边没有资质的维修厂而不去4S店的原因主要在价格。交巡警说，4S店维修工时费占到了总维修费用的20%~50%，出于省钱，所以很多车主选择到喊价便宜的汽修店维修。