新产业政策何时出台受关注

　　实际上，早在合资开放初期，中国汽车业的整车制造领域就形成了一道“红线”，外资持股比例不得超过50%.近年来，有关合资股比能否放开，突破50%的股比争议也日趋升温。

　　在谈到合资企业的股比放开时，论坛嘉宾福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利认为“这将会是一个未来的趋势”，他表示福特更期待资本市场的放开，“因为这样能有利于为中国消费者提供更多种的融资服务。”对于增速放缓的中国经济以及汽车市场，穆拉利却没有过多担忧，他表示这并不会影响福特在华的投资策略，而且这样的增速才是更加可持续的。

　　对于合资股比未来走势的关注，不仅仅是外方代表，还有合资车企的中方代表。论坛上以“直言敢说”闻名的广汽集团总经理曾庆洪(点击查看最新人物消息)在细数收购长丰汽车“惨痛”经历后，表示“希望新的产业政策尽快出来”。

　　众所周知，今年是汽车合资三十周年，合资车企面临三十年合资即将到期和重组的新课题，“听说新的汽车产业政策还在部委办，还在国务院。”曾庆洪透露。可见，新的汽车产业政策何时出台，正成为业界关注的焦点。

　　广汽吉奥汽车有限公司副董事长兼总经理缪雪中则看好合资股比放开，认为对于自主品牌也有积极的意义。“如果(合资股比)全放开的话，将会有更多国外新车型、更多的人才将来到中国。”他进一步表示，民企有其灵活体制，能够找到这样的资源为自己所用，这样的民企发展也很快。

　　吉利汽车和沃尔沃汽车(微博)董事长李书福(点击查看最新人物消息)同样拥护合资比放开，须知，在收购沃尔沃汽车100%股权后，因后者原产地在瑞典，沃尔沃在华国产时仍不得不以外资身份进入，沃尔沃汽车在大庆、张家口等工厂持股30%，吉利控股集团持股70%.但在财政补贴等方面，沃尔沃汽车的外来者身份，或仍将难享相应的优惠与便利。