7.配件

　　很多车主，即使知道在我们店里挨刀，但还是来。

　　因为看中了，我们店里的配件是原厂的。实际上，很多配件，我们都是外购的，能占到比例的30%左右。

　　像挡泥板、地胶，这些都是百分百外购。机油滤芯，也是经常的，不过自从前年，一批外购的机滤，出现十字架断裂，机油灯报警之后，机油滤芯外购的数量明显要少了。

　　我们店里负责配件的，是个叫欢子的美女，我和她去汽配城购过几次，一般都是小能跟她去。有时候开服务车去，有时候开客户放店里修的车去。

　　4S店外购配件，已经不是秘密了，今年中央台还曝过。

　　厂家发给我们的配件，是定价的七五折，就是说，我们卖100的配件，进价是75左右，不算工时。而外购的配件，有可能十几块就搞定，利润是相当可观的。

　　但我们店里，也不敢外购太多，因为厂家每个月都我们订任务，我们店每个月是40万的任务，就是说，每个月，配件要卖40万块钱的，这里的40万是卖价，不是进价。

　　只要完成了任务，年底就有返点。任务完成，就可以外购。每个4S店都外购配件，只是多少而已，大家都不是圣人。

　　外购配件，也是个肥差，比如1元的配件，让店家多少就是多少。

　　夏热冬冷的，要是没点好处，谁愿意就跑腿。

　　我的同学，有一半在各个4S店里，我们私下里也会彼此交流。除了技术，交流最多的是你的机油卖了多少钱，怎么弄配件，更完美。

　　各个4S店的机油里面，不能造假的，就是被车主为垃圾油的长城油，因为长城机油的包装，是塑封的，我们还没那么大的瘾，去弄个塑封的机器，何况原厂长城油，我们都卖的价格极低。

　　最好造假的，是某道机油，稍微一用力，整个盖下来了，桶还能重复使用，一本万利。

　　现实中，有多少车主，能试出机油的差别。

　　我们店里去年在售后维修车间，安装了监控，装了监控之后，只是麻烦些，并无大碍。车修好后，按厂家规定，是要试车的，路试也是其中一项。

　　路试或者下班的时候，很轻松就顺出来了。

　　我们店里的管理还是很正规的，但管理都是人管理，是人管理就有漏洞，都是为了求财，哪有么较真的。

　　何况车间主任和技术专家自己本身都不干净，他们有啥脸说我们，彼此哈哈一笑，都愉快。

　　和配件部的欢子搞好关系，是百利无以害的，前因为有客户需要，我从欢子那，借过整箱未开封的机油。这种连箱都未开的机油，是最受客户欢迎的，这样的机油，造假的几率，基本为零。

　　外面那么多卖原厂件的，其实哪那么多原厂件。

　　打着厂家的标识的配件，是绝对不允许外卖的，厂家需要采购多少某品牌的配件，是有计划的。市面上的原厂件，一少部分，是真的原厂件，这种流出的途径很多：1.有瑕疵，下线的;2.从厂家流出来的;3.从各个4S店流出来的。

　　8.拆车件。但大多数都是高仿的，小厂做的。

　　因为大的品牌配件公司，是不屑于做高仿的，他们本身自己的牌子，就是市场。

　　大家如果在外面换配件的话，尽量换品牌配件吧，起码假的少，作为开车的你们，还真的辩不出真假配件来。

　　我们每年都会去北京总部学习，期间也是我们修理工，彼此互通有无，交流经验的机会。

　　有些配件，外卖价，基本都是统一的，我们之间也有个不成为的约定，不能砸价

　　车主的车，尽量别在店里过夜，如果必须过，一定要提前看看，都有哪些东西。

　　还有就是一定要熟悉自己车上的各个部件。

　　在4S店里，轮胎被换、配件被调，不要吃惊。我是我们店里，比较有职业道德的，我不会去弄这些，不屑。

　　以前店里有个傻蛋，连轮胎都敢给换，车主的固特异，在店里过了个夜，就变锦湖了，结果被人家找回来了。要换也得换车主看不到的地方啊，这种天天能瞅着的，露馅只是早晚的事。

　　还有丢天线的，最后谁修的车，谁得赔上，活该。光看人家外快一大把，自己眼红，不知道，捞外快，也是有技术含量的。

　　事故车没被多换过件的，还真不多，平时下来的坏的配件，这时候就发挥它的余热了。

　　保险公司回收事故旧件，也不怕，小儿科。

　　这真是小说，各位看官，可别当真实了啊

　　也不存在爆料啥的，俺还不想被跨省河蟹河蟹。