东风雪铁龙

　　2014年销量：32万辆;增幅：14.3%

　　2015年目标：35万辆;增幅：9.37%

　　评

　　按照东风雪铁龙的规划，2015年是其三年品牌中期规划的收官年。去年仅依靠四款轿车东风雪铁龙便取得近15%的同比增幅，今年在拥有C3-XR以及即将迎来换代的世嘉之后，东雪只新增三万台的目标还是略偏保守了一些。

　　吉利汽车

　　2014年销量：约41.8万辆;增幅：-22.5%

　　2015年目标：45万辆;增幅：约8%

　　评

　　2014年，不管是国内还是出口，吉利销量业绩都并不好看。2015年8%的增长目标在自主车企里虽相对保守，但对吉利新的销售团队而言显然是合理的。吉利确实应该稳扎稳打，先回补元气。此外，在吉利2015的新车计划中，新能源车型占到了1/3的比重。这或许是其今年增长的亮点。

　　上海通用

　　2014年销量：176万辆;增幅：11.74%

　　2015年目标：190万辆，冲刺200万辆;增幅：约7.9%

　　评

　　王永清接手上海通用之后，提出要用英雄车模式来提高品牌知名度并最终反哺销量，因此今年上海通用的工作重心将会放在品牌塑造上，接近10%的增速目标既不保守也不激进，一切以稳为先。

　　东风日产

　　2014年销量：94万辆;增幅：2.8%

　　2015年目标：100万辆;增幅：6.38%

　　评

　　2014年，东风日产未能完成年初制定的110万销量目标，今年销量目标的下调10万不知是否受到去年业绩影响。不过对于东风日产而言，今年新增6万辆的任务应该并不难完成，相比于光鲜的销量数字，顺利跨入100万辆俱乐部才是东风日产在2015年无论如何都需要达成的目标，哪怕增幅只有不到7%。

　　上汽通用五菱

　　2014年销量：180.58万辆;增幅：12.83%

　　2015年目标：190万辆;增幅：约5.6%

　　评

　　5%的目标增幅延续了这家车企低调的风格，在宏光S和宝骏730大获成功之后，上汽通用五菱今年还将进军SUV市场，所以如果今年SGMW再次跻身行业三甲也不用感到太意外。

　　目标增幅≤5%：谨慎保守派

　　一汽大众

　　2014年销量：178万辆;增幅：17.8%

　　2015年目标：185万辆;增幅：约4%

　　评

　　在第一集团之中，相比于另外二者，一汽大众毫无疑问是最低调的。基数固然已经够大，但相比2014将近20%的增长，今年3.93%的增长预期实在令人大跌眼镜。为何已逐渐摆脱产能掣肘的一汽大众预计增幅会如此保守?莫非他们预见了下一场战斗?

　　北京现代

　　2014年销量：112万辆;增幅：8.7%

　　2015年目标：116万辆;增幅：3.57%

　　评

　　2014 年，北京现代全年销量已达到112万辆，完成率101.82%，同比增长8.6%，累计产销突破600万辆，位列行业第四位。相比之下，2015年116万辆的销量目标偏向保守。俗话说“地有多大产，人有多大胆”，对于北京现代而言，仅仅3.57%的增幅目标一方面是从追求速度向追求品牌和质量的转型，另 一方面更主要的或许还是受制于产能限制。