东风悦达起亚

　　2014年销量：64.6万辆;增幅：18%

　　2015年目标：75万辆;增幅：约16%

　　评

　　近几年来，东风悦达起亚所推出的每一款车型都能迅速的站稳脚跟，而DYK的可怕之处就在于它每年出奇稳定的增幅，今年16%的增速目标也完全符合它要在2017年达到100万辆的中期事业规划。

　　长城汽车

　　2014年销量：73万辆;增幅：-3.1%

　　2015年目标：85万辆;增幅：约16%

　　评

　　2014年相继投放哈弗新H6、H2、H1、H9等新车后，2015年长城汽车还将有多款SUV车型推出。长城轿车事实上已经走完其生命周期，可以预见，SUV依旧是长城汽车的集中发力点和成败点。另一方面，H8依然没有明确的上市时间表，而85万的销量目标实际上比2014年89万辆目标还少4万，但对长城而言，能否保证哈弗H8顺利上市，证明其过硬的产品实力，进而实现哈弗品牌销量持续增长，或许才是长城销量实现突围的关键。

　　目标增幅5%—15%：理性务实派

　　上海大众

　　2014年销量：172.5万辆;增幅：13.1%

　　2015年目标：190万-200万辆;增幅：约10%

　　评

　　从凌渡开始，上海大众开启了今年的产品大年，多达6款新车(含斯柯达)的推出将成为其190万辆目标的有力保障。相比去年13.1%的增长，今年10%的增幅预期略微下调。而如果能够有效解决产能上的问题，上海大众今年的数字应该会比之前任何一年都好看。

　　宝马(中国)

　　2014年销量：45.5万辆;增幅：16%

　　2015年目标：50万辆;增幅：9.89%

　　评

　　虽然今年将推出的新车型并不少，但宝马正在告别过去单纯以数字为衡量标准的高速发展模式，转而强调温和且有质量的可持续增长，10%的增速目标也完全贯彻了这一思路。增速的下调与经销商的“造反”有关么?

　　一汽马自达

　　2014年销量：10.65万辆;增幅：-12.2%

　　2015年目标：11.6万辆;增幅：约9.5%

　　评

　　2014年一汽马自达是合资品牌中为数不多的下滑者，按照2015年的预计增幅计算，增长后尚无法恢复到2013年的水平。相比之下，其远房兄弟长安马自达一路高歌猛进，一汽马自达该想想招了。