2014年11月27日上午，大众汽车首次召集速腾车主举办沟通会。大众汽车的技术人员主要阐述了速腾车的安全性，针对车主提出的“打补丁的措施能否保证车主的上路安全等诸多问题都没有达成一致。"速腾维权律师团团长、京师事务所高级合伙人王旭12月2日向搜狐汽车透漏。

　　据了解，有来自北京及河北保定、邯郸等地10余位车主参加了本次沟通会。大众方面参加沟通会的人员主要有：质量保障部总监奥斯特里希，售后服务部北区总监郭庆瑞。

　　“目前已经有900名车主准备转移到长春，继续诉讼。我们已经在官方网站上发了《速腾车主自行起诉一汽大众案件诉讼指引》。准备在两周内收集到这些资料再进行下一步的维权”。王旭律师介绍说。

　　"当天的沟通会没有提出任何的解决方案，实际就是大众的技术讲解会。"参加大众沟通会的来自北京的贾女士对搜狐汽车说。"当我们问到，那如何才能保证我们安全上路呢?给与的答复是‘不放心就去检查’，当我们问多长时间检查一次呢?给予的答复依然是‘不放心就去检查’"

　　根据贾女士介绍，她于2013年9月购买的速腾，"我每隔一段都会去4S店检查车子，11月1日去4S店检查的时候发现右侧纵臂有1毫米的变形，在与后悬臂对应的位置，横轴上有4-5公分长的爆漆。""4S店的人迟迟不给我出检测单，在我强烈的要求下，给我出具了检测单，但是，没有写‘右侧纵臂有1毫米的变形’，我问为什么不能写的时候，给我的答复是，厂家规定2毫米以下的都不用写。"

　　另一位参加沟通会的北京车主王先生说："我是2013年1月买的速腾车，刚开始就是刹车有异响，但后来检查车主的时候发现后桥纵臂有1厘米长的裂口，这是在车子行驶过程中产生的，并不是一出厂就是这样的。"

　　“这次沟通会让我们觉得欣慰的是，在我们出示了相关的专利证明后，德国的技术师首次承认了可以更换独立悬挂。"王先生说。"但是这位专家强调，‘需要同时更换减震和排气管，而且更换独立悬挂没必要。’但我们车主认为更换独立悬挂是有必要的。"