本报记者 蓝震

　　数名速腾车主前往广州车展一汽大众展台维权，56名车主联名要求质监局认证速腾不合格，725名速腾车主集体状告一汽-大众……

　　过去一周，大众汽车与中国车主的这出“戏”还在持续上演，双方矛盾也越来越激化，即便大众高层接连在多地召开媒体沟通会，并在广州车展上也表示将加大对中国市场的研发生产投入力度，试图来挽回当下的不利局势，但是大众死咬速腾、甲壳虫后悬架没有质量问题，坚持“打补丁”召回方案的作法，还是造成了速腾车主的极大不满。

　　在这场“拉锯战”中，大众汽车和大众车主各执一词，似乎很难达成一致。而上周的一场小型“沟通会”，更是引起了各方关注。

　　遭央媒炮轰诚信缺失

　　大众紧急约见部分速腾车主

　　11月25日，人民日报刊发文章《缺陷产品不能一召了之》，首次评论速腾断轴事件。同日，央视2套批评新速腾的召回方案，谴责厂家的“真诚”去哪儿了?

　　大众似乎也意识到这个问题，不再试图通过媒体传达声音，而是主动召集车主进行面对面的交流。

　　而根据早报记者了解到的信息，就在人民日报发表文章、央视2套节目预告的当天，大众汽车向北京、河北两地的10余位速腾车友发出了邀请函。

　　在这些被紧急约见座谈的车友中，钟诚(化名)的临时到场，是主办方始料未及的。“我没有接到他们的邀请，是当时北京的另外一位车友告诉我，只要凭行驶证就可以入场，我就自己找上门去了。”钟先生告诉早报记者。

　　早在今年8月份，钟诚就曾致电过早报维权热线，咨询过有关速腾车的问题。钟先生的速腾车是2013年1月买的，行驶到27700公里时发现后悬架有裂痕，之后他找4S店和厂家理论，结果得到4S店的回复是：后悬架的裂痕属于悬挂部件的冲压痕迹，没有质量问题。

　　于是，后悬架上这条裂痕，成为了他心里的一道“裂痕”。“4S店和厂家不承认质量问题，没有提出任何解决方案。”过去的几个月里，钟先生和其他速腾车友一起一直在坚持自己维权的脚步。

　　这次参加沟通会，钟先生显然是有备而来。“沟通会上，德方专家关于‘质量和设计无任何缺陷’的解释是软弱无力的，我们对‘打补丁’式的召回方案不满意，要求更换独立悬架或退车。”

　　不过，面对这场火药味十足的沟通会，大众方表示，此次沟通会的目的仅仅在于收集车主意见，下一步将与国家质检总局进一步商讨召回方案。

　　车主表示精神压力太大

　　上月实在扛不牢把车低价卖了

　　对于后纵臂断裂的焦虑情绪，还在速腾车主中间不断的蔓延。