11月12日，沃尔沃汽车举行大庆战略发布会，宣布将把全球领先的SPA平台引入大庆沃尔沃汽车制造有限公司。在此平台上生产的第一款产品，将是一款沃尔沃豪华轿车。业界认为，这将有助于沃尔沃全球复苏战略。

　　谋求复苏的远不止沃尔沃。此前，日系豪华品牌讴歌发布全新品牌口号，亦欲借此在中国展开新一轮品牌复兴。再往前看，英菲尼迪首款国产车型Q50L已正式下线。广大二线豪华品牌正摩拳擦掌，意欲在中国市场展开冲刺。

　　在这个时代，从全球来看似乎没有比中国形势更好的汽车市场。即便是惯常“高冷”的豪华汽车品牌，在巨大蛋糕面前，也难再保持冷艳姿态，纷纷投入角逐之中。

　　从目前来看，德系的三驾马车ABB(奥迪、宝马、奔驰)无论是在全球还是中国市场，都跑在第一阵营。但显然，在利益面前广大二线豪华品牌不会就此放弃追赶。东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷曾讲：得中国者得天下。这话背后，预示着一场风暴。

　　ABB增速放缓 二线豪车提升明显

　　今年前三季度，中国豪华车市场保持20%增速，整体表现超过乘用车市场。但拉动增长的“原动力”却不再是ABB。

　　根据统计，今年前三季度，中国豪华车销量前十位依次是：奥迪、宝马(含MINI)、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪和DS。其中，奥迪、宝马和奔驰在华销量分别为41.57万辆、33.59万辆和20.35万辆，同比分别增长16%、17.9%和30.5%。除因去年2月在华销量大跌47.2%而致前三季度销量不佳的奔驰外，宝马、奥迪增速均低于市场平均水平。但ABB实力依然不容小觑，其在前十名豪华品牌销量中仍占约四分之三比重。

　　反观捷豹路虎领军的二线豪车阵营，其前三季度增幅普遍较高，除保时捷外，均保持在35%以上。其中，凭借优秀的广告植入和价值观营销，英菲尼迪销量骤增，同比增长91.1%。同时，新晋豪华品牌DS前三季度在华完成1.7万辆销量，这一数字是其去年全年在华销量的四倍。

　　另一方面，今年前三季度，中国市场对豪华品牌全球销量贡献亦明显增加。这在捷豹路虎身上表现最为明显，其中国市场全球贡献率从去年同期的21.3%提升至26.3%，上升5个百分点。沃尔沃紧随其后，贡献度提升3.4%，至17.4%。此外，中国在全球依然是对奥迪销量贡献最高的市场，今年上半年数据为32%。而宝马和奔驰也分别达到22%和17%。

　　咨询机构麦肯锡去年发布的《中国高档汽车市场展望》预测，最快2016年中国可超过美国，跃居世界最大豪华汽车市场。届时，中国高档车交付量将达到225万辆。同时，该机构认为到2020年之前，中国豪华车市场仍然有能力维持12%的增速。

　　届时，中国市场对于全球豪华汽车品牌的魅力比之目前或不减反增。