9月销量的强势反弹如一针强心剂，大大提振了日系车企年底冲量的信心。虽然多数企业尚未恢复到受“钓鱼岛事件“影响前的最佳状态，四季度来自公司内部销售任务和外部市场竞争的压力也都不小，但北京商报记者通过采访发现，各大日系品牌在9月销售飘红后均对今年表现持乐观态度，普遍认为可以完成既定的年度销售目标。

　　丰田完成目标信心大增

　　日系车在华销量的整体高增长，让丰田对今年实现90万辆销量目标的信心大增。丰田中国公关室室长牛煜告诉北京商报记者，丰田今年9月在中国市场销售了7.2万辆汽车，同比增幅高达63.5%。牛煜透露，四季度丰田还会有新车上市，“不出意外，未来几个月的销量会有进一步的提升”。

　　早在今年3月，丰田86跑车的上市就拉开了丰田产品线全新布局的序幕。随后新RAV4、新雅力士致炫等车型的推出让丰田中国市场销量迅速飙升，并在5月首次实现了正增长。“丰田在华销量的高速增长离不开本土化战略调整以及重磅新车型的密集投放。”在牛煜看来，新车的拉动效应还是比较明显的，而产品体系和营销的不断深入，也是丰田今年销量得以迅速恢复的基础。

　　按照计划，今年四季度一汽丰田将有更多产品升级换代，包括普拉多、锐志(微博)以及威驰等。除了大量引进新产品，丰田汽车新的研发中心也将在下半年落成，丰田本土化战略已经开始发力。

　　不过，业内普遍认为，丰田9月在华销量大幅上行，和去年9月销量基数较低密不可分，据统计，去年9月丰田在华销量同比重挫48.9%。此外，今年前三季度丰田在华累计销量为63.67万辆，距离全年90万辆的目标还有26万辆，这也意味着四季度丰田每月要销售至少8万辆以上的车才能完成任务。

　　对此，牛煜表示出了较强的信心，他说，目前丰田仍未恢复到危机前的正常水平，今年前三季度销量同比仍然微跌0.5%。“去年9月开始，丰田月销量出现负增长，今年应该可以逆转，迎来销量的增长期，这也是我们实现全年销量目标的信心所在。”牛煜说。

　　本田增长已恢复至正常水平

　　事实上，凭借投放实力派新车型实现销量增长的日系车企远不止丰田一家，本田同样凭借新雅阁、凌派和杰德等新车的上市，实现了9月在华销量同比增长1.2倍。“自新车投放以来，本田在中国终止了销量同比下滑的局势，回到了正常的增长轨道。” 本田中国新闻发言人朱林杰称，“可以说本田在中国市场已经恢复到了正常的增长水平，今年在华75万辆的年销售目标不会改变”。

　　9月本田在中国市场共销售73990辆汽车，与去年9月的33931辆相比激增118.1%，创下21个月以来在华最高销量纪录。前三季度本田累计在华销量为49.7万辆，同比增长5.8%。

　　据悉，由于受产品线短缺的制约，本田在中国市场上多年来一直凭借几款车型打天下。今年6月开始，短短3个月时间里，本田接连推出凌派、新雅阁、杰德三款新车型，建立起多车型体系，有效拉动了市场销量，同时也提升了品牌影响力。朱林杰表示，为中国市场量身定做的三款车型表明了本田本地化策略提速的决心，还可从中看出本田依托两家合资厂商推进研发、采购及生产本地化进程的战略部署。

　　目前来看，本田距离全年75万辆的销量目标还剩25万辆，在剩下的3个月里同样需要挑战月销8万辆的目标。对此，朱林杰认为，本田在中国的产品线已经做好规划，增速将会超出市场平均水平，因此实现全年75万辆的销售目标应该没有问题。