捷豹数据增长背后面临隐忧

　　价格体系失控导致“冲量泡沫”，品牌价值遭遇瓶颈

　　在中国，捷豹采取了搭车路虎的方式，希望能够在品牌上有所提升。

　　北京花乡二手车市场，一眼望去，大批的捷豹二手车停在各家二手公司门前，XF和XJ在市场中的密度甚至远高于奔驰E级和S级。二手车商对于处理掉这些车显得颇为急迫，“已经很便宜了，新车价格下降得太快，车都亏本卖。”这几乎成了推销捷豹二手车时车商的统一态度。

　　这种情况的出现，并非是由于市场上捷豹的保有量有多么大。2013年上半年，这个小众英国豪华品牌完成销量7933辆，虽然同比增长85%，并且已经超越其2012年的全年销量，但是仍然不及宝马5系等主流豪华车一个月的销量。

　　捷豹在小基数上看起来颇为大跃进式的销售业绩，实则隐忧重重，甚至一场泡沫危机正在步步紧逼。

　　失控的价格导致“二手新车”

　　经销商为“冲量”达成销售目标，会将车以比零售更低的价格出售给二手车商，二手车商则以准新车的形式消化这部分库存。

　　捷豹与路虎的经销商基本是绑定在一起的，一边销售捷豹，另外一边摆放路虎展车。“不会有其他经销商像我们这样体验过如此明显的冰火两重天了。”一边路虎在加价销售，客户依旧趋之若鹜，而另外一边“优惠30万都没人看”，一位经销商销售人员表示。

　　价格体系的失控是捷豹一直以来的问题。据调查，目前捷豹XJ系列销量最大的3.0L机械增压车型，全系平均优惠均超过30万元;XF系列的优惠则在10万-15万元之间。销售环节没有利润，也让经销商不得不寻找其他方式完成销量任务。