国际赛车与颜色

　　一直觉得红色只适合出现在法拉利身上，而无论其它哪个品牌的何种车型辅以红色，似乎都少了一些因历史而沉淀出的明度。不过不仅仅是法拉利，一些超级跑车所采用的标志性车身颜色并非品牌所为，而是有历史渊源的，而这要追溯到1903年开始的国际汽车比赛上的分组规定。当时每个国家被分配了一种颜色，以区分不同的参赛车队。多年之后，各自品牌车队的代表色逐渐成为了一种传统，同时也融入了品牌的血液中，影响了日后的一些量产车。

　　代表色在多年的比赛中有一些改动，不过总体变化不大：保加利亚——黄色、法国——蓝色、德国——白色、英国——绿色、意大利——红色、美国——蓝白相间。

　　美国的蓝白相间看起来比较特殊，这要源于其蓝色底盘，而因为想要开发一款能够盖住并于底盘非常服帖的流线型车身，而特别设计了蓝色条纹作为装饰。

　　德国的赛车当时在以白色为主的情况下，也被允许使用银色的赛车，最值得一提的是1934年梅赛德斯-奔驰的W25 Grand Prix赛车，当时为了减轻车身重量，几乎没有对其进行任何涂装，就是全铝车身本来的颜色。

　　不过车身颜色的规定也仅限于当时的F1以及一些跑车赛事上，对于汽车制造商来说并没有直接联系，尽管看上去有一些影响，而且后来赛车的车身涂装也完全被赞助商们掌控，无需再拘泥于颜色，只有法拉利还继续使用着自己钟情的红色。

　　随着上世纪三十年代的世界经济大萧条，车身颜色开始不再是人们的关注点，这一萎靡的时代一直持续至战后。随着汽车工业的整合，一些单体的定制款车身设计逐渐消逝，挡泥板部分开始独立存在，而它与车身采用两种颜色混搭，在那个时期成为了风潮，深蓝、灰绿、红褐、棕色都兴及一时。