人们第一眼看到汽车，不会是它的内饰，不会是它的操控台，更不会是它的引擎。对于一台车喜欢与否的第一次感官刺激，一定是车身颜色。不过世界上的第一台汽车，可没有进行任何涂装，卡尔奔驰为了让车身能够经受住一定的撞击，特意采用了全金属材质，所以它的外观颜色也就保持了金属黑，第十六期《演•异》栏目，我们来回顾一下车身颜色的演变故事。

　　各位可能也会觉得现在的车身颜色不免有些乏味，无论是品牌还是车型，可选的颜色少的可怜，内饰更是如此，一些大众化的车型基本逃不过黑色、米色或者灰色。虽然追求自然方面的考量到是可以理解，但是过少的选择让外观与内饰颜色的组合搭配也不过几种。

　　不得不说在这个现代化极速发展的年代，人们的想象力也在不断地被工业化束缚，汽车已经成为产品，而被产品化的公路，会给每天奔波于工作的人们很大的心里压力。不过这种情况在上世纪二三十年代是根本不存在的，当时汽车车身颜色的可选择范围几乎可以说囊括了整个色谱，人们通常还会为自己的爱车选择多种颜色进行混搭。

　　如果各位看过了车致圆石滩老爷车展专题里的实拍报道，就应该能够体会到，在汽车工业发展还相对自由的年代，人们对于车身颜色的选择可谓“肆意”，像黑配橘、黄配橘、黑配亮蓝、黑配亮绿、红配蓝、褐配红等等，亮瞎眼的搭配应有尽有。虽然有一些在现在看来有些无法接受，甚至被嘲笑有点土气，但是对于这个被束缚的时代来说，多少还是羡慕的。

　　上世纪二十年代是个车身定制发展极具膨胀的年代，一些富有的商人开始在闲暇时间里以玩车为乐趣，经常从劳斯莱斯、Delahaye以及Duesenberg等处购买底盘，再从诸如Hooper、 Brewster、 Figoni et Falaschi或者Franay等等专门制造车身的公司，进行车体定制，而具体的车型设计则会雇佣专门的汽车设计师来完成。

　　1925年，随着汽车开始大批量生产，厂商也开始为客户提供一系列的颜色备选，而且不仅限于车身，扩散器和轮毂等也都可以进行颜色定制。

　　福特Model T

　　亨利福特曾有句名言，“汽车可以变成任何颜色，只要它的底色是黑的。”首台福特Model T上市之时，它的车身颜色可选范围非常广，包括整车涂装以及不同颜色的搭配方案都非常齐全。当时福特正在尝试，一方面开发更好车型，同时还能够将造车成本降低。

　　而福特Model T在其19年的生涯中将这项任务完成的非常完美，每一款新车型都要比它的前任要便宜。这其中还有一个小插曲，亨利在汽车制造过程中发现，在所有车身颜色中，黑色漆面干的最快，这也使得1915年至1926年，其它颜色的车产量被削减，不过后来随着竞争者以及市场需求的不断增加，颜色的多样化又再次被提上日程。