帝豪EC7：近几年推出的比较成功的产品，各方面都比较均衡，性价比不错

    帝豪是吉利全新品牌战略中最重要的品牌之一，所以旗下推出的第一款车型EC7自然也就不会是什么泛泛之辈了。吉利之前给我们的印象也许并不能算多么高端，毕竟之前所生产的豪情、美日等等车型都是非常入门级的车型，不过随着近几年吉利成功并购沃尔沃以及对自己品牌战略方面的大刀阔斧的改革，都让这个品牌已经不再是原来大家心目中的低端品牌了，至少EC7这款车型就能给我们眼前一亮的感觉。

帝豪EC7是一款叫好又叫座的产品

    帝豪EC7的外观设计非常成功，大气的整车造型以及全新设计的灯组都让整车看起来非常协调，甚至宽大的棱角设计和线条造型给人的感觉该车更像是一辆中型车，而且由于更换了全新的品牌LOGO，帝豪EC7在不熟悉的人看来会以为是一辆合资品牌的轿车，所以用这样的车不论是家用还是商用都会比较合适，既有了实用性也有了面子。

EC7的内饰设计就比较中庸了

    EC7的内饰设计就比较中庸了，不像外形那么抢眼，不过通过我们的实际使用，感觉整车的实用性还是非常不错的，很多车内的细节之处都能让人感受到设计者的细心。中控整体采用深浅颜色结合的配色方式，高配车型还有尺寸较大的液晶屏，四幅方向盘设计的比较偏重于商务，仪表盘设计也是比较平和的风格，并不向运动风格靠拢。特别要说明的是，帝豪EC7在一些细节方面的处理相当不错，比如有阻尼感的手套箱、带有照明灯的遮阳板化妆镜等等，虽然不是什么高档配置，但是却给人的感觉很温馨。

 帝豪EC7搭载的是一款吉利自主研发的1.8L发动机，具有CVVT技术

    动力方面，帝豪EC7搭载的是一款吉利自主研发的代号为JL4G18的1.8L发动机，并且具有CVVT技术，据我了解，该款发动机之前是搭载在远景这款车型上，该发动机的最大功率为102kW，最大扭矩为172N·m，之前该车型只有5速手动可选，不过近期CVT车型也已经上市了，只是价格方面稍贵了一些，但是对于喜欢自动挡的消费者来说，这样的可选空间就更大。

    奔腾B50是一汽自主研发的一款紧凑型车，而且上市伊始就是主打中高端市场，全系大部分车型的官方指导价都在10万元之上，不过对于这样一款定价相对较高的车型，高配和大空间是其最大的优势，比如多功能方向盘、倒车雷达、定速巡航、自动空调等配置都是全系标配，也许你喜欢的就是配置高的低调车型，也许奔腾B50就很适合你。

高配和大空间是奔腾B50最大的优势

    奔腾B50的外形设计算不上漂亮，与其“大哥”B70的外形轮廓有些相似，只是在一些设计方面有些区别，更大的前脸造型和头灯、尾灯造型都让整车看上去非常时尚，车身的线条偏高，再加上较长的轴距和胖胖的车身宽度，所以B50也许不会给你更多的运动感，不过稳重的风格倒是会吸引另一部分的消费者。

B50的内饰给人的感觉就是比较实在

    内饰方面，奔腾B50的内饰风格也比较简约，深色的内饰软材料占据了大部分的车内空间，而中控面板和一些细节之处采用了一些银色的亮条设计，中控顶部的大储物盒设计很像老款的马自达6，另外B50最大的优势就是其较高的配置。比如全系标配的多功能方向盘，这对于这一级别的车型来说是比较罕见的，而且定速巡航功能也被集成在了多功能方向盘之上，再有就是标配的自动空调，也体现在内饰之中，所以B50的内饰给人的感觉就是比较实在。

奔腾B50搭载是一台1.6排量发动机

    奔腾B50搭载是一台1.6排量发动机，这台发动机相信大家都很熟悉，这就是一汽大众用在速腾1.6和新宝来1.6上的那台8气门发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm，这个数值比速腾和新宝来要高出一些，是发动机调教的区别，最大扭矩145N·m/3800rpm，这个值和速腾、新宝来完全一样。卖点是配套了MQ系列6速手自一体变速箱，这对于增加驾驶和乘坐舒适性有一定保障，更重要的是，整车的燃油经济性也很不错。

    从车型分类来看，比亚迪L3作为旗下的第三款紧凑型车，难免会让人有车型重复的怀疑，但是通过厂家人员的介绍以及自己的感受后，笔者也觉得L3的定位会高于旗下的另外两款车型F3和G3，而且整车的外形设计、动力配备等方面，也比前两款车型要高出不少，可见比亚迪是希望用L3去赢得一部分喜欢运动的年轻消费者，而且似乎竞争对手也锁定了诸如帝豪EC7、奔腾B50这些售价不算便宜的自主紧凑型车。

比亚迪是希望用L3去赢得一部分喜欢运动的年轻消费者

    外观设计方面是L3的亮点之一，全新的中央格栅位置的设计有点像斯巴鲁的风格，配合左右熏黑大灯，以及类似于奔驰C的灯眉设计，都让L3的前脸造型非常符合整车的定位和风格。另外，车身侧面的两条腰线设计也将车身勾画的层次感比较分明，而且从前灯角一直延续至尾灯处，整体感非常理想。车尾部的设计也比较敦实，与G3的整体风格很相似，配合尾灯的两个菱形方灯，与车头和车身的呼应感很不错，比起F3和G3，L3的设计更容易让人接受，而且模仿的影子也少了很多。

内饰方面L3的整体风格依旧是比较居家的感觉

    内饰方面，L3的整体风格依旧是比较居家的感觉，中控部分上深下浅的设计也比较正统，不过中控部分引入的一些仿金属拉丝的设计倒是还比较时尚。另外，全系的大液晶屏配置也让整车的感觉更加高档了些，另外高配车型还引入了多功能方向盘，本次上市的两款CVT车型全系标配无钥匙启动、倒车可视系统、倒车雷达、自动感应大灯、电动调节外后视镜等等，给人的感觉是自主品牌在这些细节配置方面有了很大程度的提高。在安全配置方面，L3也配备了ABS（EBD）、前排双气囊、前排侧气囊（高配车型）等安全配置，虽然不如奇瑞A3率先引进了ESP，但是对于这一价位的自主车型来说也已经很厚道了。

     L3搭载1.8L发动机，最大功率为90kW

    在动力方面，本次上市的是两款搭载1.8L发动机的CVT车型，这款编号为BYD483QA发动机的最大功率为90kW，最大扭矩为160N·m，整车的最高时速为175公里，另外，CVT的引入相信也会让这款车在燃油经济性方面会有不错的表现。

    荣威350是上汽集团今年推出的一款全新紧凑型车，该车型除了在外形和配置等方面做出了一些全新的设计之外，全新融入的inkaNet系统也是该车的亮点所在，所以整车主打的是国内的中高端紧凑型车市场，不过与其他几款同级别产品戏那个比，荣威350的整车优势并不强。

荣威350是上汽集团今年推出的一款全新紧凑型车

    外观方面，荣威350的继承了荣威家族的传统基因，扁平的前嘴造型，配合鹰眼大灯，也结合了时下比较流行的仿生学设计理念，盾形引擎盖加上翼展式保险杠的设计，与荣威550有几分类似，但是不同的是，荣威350的LOGO被安置在了进气格栅的正中央，比起550放在引擎盖上面的设计，似乎显得更为年轻一些，不像550显得那么稳重。

内饰方面荣威350继承了家族式的数字科技感设计

    内饰方面，荣威350依旧继承了家族式的数字科技感设计，直观的数字仪表显示了诸如速度、水温、油耗等信息，另外两个圆形仪表配以银色镀铬装饰条体现出的3D效果也让人感到十分的动感，确实与荣威一直推崇的“全数字家轿”的理念非常吻合。最后值得一提的是，荣威350引入了荣威全新的inkaNet系统，该系统功能非常强大，它基于联通3G网络平台开发，能提供常规的路况、导航等服务，而且还可实现在车内查询新闻、股票信息等功能，还有一个比较有特点的是对讲机功能，可以实现多辆350群组聊天的功能。不过inkaNet是需要选装的，价格方面也不算太贵，不同车型的选装价格从4000-6000元不等，且选装就送两年的免费服务。

荣威350只提供1.5L发动机，最大功率为80Kw

    动力方面，荣威350只提供一种动力选择，即NSE 1.5L发动机，最大功率为80Kw，最大扭矩135N·m。配合五档SSG手动和AW四档Multi-Mode自动变速箱。值得一提的是，该车型的自动变速想调教很出色，虽然是四速，但是换挡的感觉很平顺缓和，甚至很难发现换挡的动作；发动机动力表现算不上澎湃，不过主打舒适风格的350也不会给你任何想要激烈驾驶的欲望。