受整体经济颓势的影响，俄罗斯车市已经徘徊在崩溃的边缘。根据AEB欧洲商会数据，今年前两个月俄罗斯车市轻型车销量均同比暴跌三成以上，累计销量243,826辆，下滑32.1%。普华永道预测称，2015年俄罗斯车市销量将在152万辆至175万辆之间，较2014年销量同比跌幅将从10%扩大到25%至35%。也就是说，俄车市今年可能缩水三分之一左右。

　　俄罗斯是中国汽车最大的出口市场之一，俄车市的低迷不可避免将影响到已经在当地扎根的自主品牌。最近几个月来，大部分中国自主品牌在俄销量严重滑坡，部分车企甚至出现月度销量为零的情况。

　　在持续颓败的经济大环境下，俄罗斯车市今年会崩溃吗?俄车市当前的困境对自主品牌而言意味着什么?“一带一路”经济战略对自主车企出口业务又会带来怎样的影响?本期盖世论衡特邀中国民族证券汽车行业首席分析师曹鹤、威尔森海外市场研究员巫光晓、LMC汽车市场咨询(上海)有限公司曾志凌围绕此话题展开讨论。

　　论衡之一：今年，俄罗斯车市会崩溃吗?

　　紧张的地缘局势、连续的经济制裁、暴跌的国际油价、低迷的国内经济……，一系列利空因素重创了俄罗斯汽车市场，看不到未来复苏希望的俄罗斯车市会就此崩溃吗?

　　“崩溃还不至于，整个俄罗斯经济崩溃了车市才会崩溃。”曹鹤直言。他分析指出，近年来俄罗斯车市本就在上下浮动，受西方经济制裁影响，现在的俄罗斯汽车市场就如10年前中国汽车市场一般，不太稳定。不过曹鹤同时指出：“卢布贬值直接影响了俄罗斯消费者的购买力，今年俄罗斯汽车市场不可能出现很大的转机，在往年的基础上还会往下跌，现在只是国家硬撑着，普遍不知道该朝哪个方向发展。”

　　巫光晓同样认为，2015年俄车市销售会大幅下跌，但还不至于崩溃。他分别从西方制裁、油价和消费者购买力等方面来进行具体分析。

　　首先，短期内西方制裁不会停止，但是也不会扩大。“美国单方面扩大制裁，欧盟又急需俄罗斯的石油，现在欧盟已经有三分之一的国家反对扩大制裁，所以制裁短期不会停止，但是也不会扩大。”

　　其次，国际油价短期内不会大幅回升，而俄罗斯也还没出台关键性的救市举措，短期内俄罗斯车市的销量还是会持续下跌。“即使俄政府宣布将为汽车行业提供100亿卢布(约合16.6亿美元)补贴，但是补贴实施的时间不确定，也没有具体的补贴方式。”

　　再次，从消费者的购买力上看，一方面卢布贬值，人们手上的钱变得越来越不值钱，直接导致车市总体需求不振。但俄罗斯地广人稀，境内公共交通不太完备，汽车仍是民众依赖的主要交通工具，在当地仍属刚需品。所以长远看来，汽车需求量仍很大。

　　巫光晓亦提及，俄罗斯车市近10年的销量变化图呈现“过山车式”的起伏，2005年，整体销量仅为一百多万。之后几年急速攀升，但到2009年，经历了金融危机后，销量腰斩过半，直降50%。从2010年开始迅速恢复，近段时间又再次反弹。可以说，俄罗斯车市经历过比现在更深的低谷，但又能很快恢复过来。