在过去相当长的一段时间内，中国消费者对于两厢车的认知度还不甚理想，在他们看来，车就应该“有头有尾”，没有后备箱的车就不叫车，在这种思维惯式下，即便是在欧洲家喻户晓的高尔夫在中国市场也曾一度折戟沉沙。不过，随着汽车文化在中国市场的不断成熟，大家对于两厢车有了新的认识，厂家也逐渐加大了两厢车在中国的投放力度。很多品牌则是两厢车与三厢车一起在细分市场上并肩作战。日前，2011款世嘉改款上市，新车此次将两厢与三厢车一起推上战场。下面我们就重点找出几款在两厢与三厢车市场都非常热门的车型，看看他们各自有哪些鲜明的卖点?

        东风标致 307

        动力方面，标致307搭载与标致206相同的1.6升发动机，最大功率78千瓦;最大扭矩142牛米。这款发动机装备在206上使其成为一款具有较强动力的钢炮车型，但装备在307上只能以够用来形容。此外，307还装备有一款2.0升发动机，它采用双顶置凸轮轴和16气门，最大功率达到108千瓦，最大扭矩在4000转速时达到峰值的200牛米，并且在发动机转速2000-5000转/分的区间内可以保持最大扭矩的90%以上的顺畅输出。307采用的变速箱为5挡手动变速箱以及4当手自一体变速箱，上面提到的5挡手动变速箱与德系车所搭载的变速箱相比，挡位不是十分清晰，换挡行程也较长，驾驶感受比较一般。

        东风标致307前脸融合了由标致407始创的涉及风格，前脸设计最明显的特点便是近180度的流线造型，除了有效地降低风阻系数，提升前方视野效果外，更重要的是增加了驾驶的安全系数。东风标致307轴距达到了2608毫米，三厢版车型后备箱容积为620升，两厢版车型的后备箱标准容积也达到了433升，同时放倒后排座椅之后，它的最大储物空间能够达到1440升，完全满足日常家用已足够。

        在安全配置方面，标致307全系配备电动后视镜及加热功能，配备对开雨刷，部分车款配备感应雨刷。它采用的HYS高强度钢板，以及全车身采用的整体冲压技术，有效避免了在发生碰撞时，焊点断裂而对人员有可能带来的伤害。同时该车还装备了博世8.1最新版本的ABS系统，再配合EBD(电子制动力分配)和EVA(紧急辅助制动系统--此装置根据踩制动踏板的速度而触发，使踏板阻力减小并且增强制动效果)，又为东风标致307增加了一重关键性的安全保障，唯一不足的，307全系车型中只有顶配运动版才装备了ESP电子系统。

        编辑点评：东风标致307在改款后一改之前较为惨淡的销售现状，全新的大嘴设计感觉霸气十足，销量也稳步提升。得益于法系车的精准调教，307的地盘表现扎实稳定可靠。在两厢与三厢的选择上，出于对空间的要求，消费者更加青睐三厢版车型。        

        福克斯的两款发动机我们更为熟悉一点：1.8升与2.0升Duratec HE发动机，除缸径大小不同排量有0.2升的差异外，其余完全相同，如汽缸和气门数、冲程、压缩比及其他技术。他们的最大功率分别为：91千瓦和104千瓦。在变速箱方面，福克斯全系共搭配有一款5挡手动变速箱和一款4挡手自一体变速箱，其中手动车型均搭载的是IB6手动变速箱。

        福克斯的前脸是典型的“X”型前脸，具有很强的视觉冲击力，这也是该车在外观方面的一大特色。它的前大灯采用不规则而尖锐的造型，配上黑底色更显得野性十足;加大了的进气隔栅更显大气，并且衬得两边的雾灯造型愈加凶狠;中网上的镀铬装饰条则在显示着它更加尊贵的身份。福克斯的内饰设计较为朴素，但和运动的外形还是不相符，运动的炮筒式仪表盘和时尚的中控面板是比较有代表性的设计。不过，令人有些遗憾的是，福克斯的内饰在选材做工方面在同级对手中显得有些粗糙了。

        乘坐空间一直不是福克斯的长项，由于它的后悬挂采用复杂的多连杆结构，占用了大量乘坐空间，所以后排乘客的腿部空间相对同级别车要小一些。在舒适性方面，福克斯的座椅材质厚实并富有弹性，舒适性很好，只是前排座椅位置偏高，座椅的包裹性不是很理想。

        编辑点评：在紧凑型家用中，不管是福克斯的两厢车型还是三厢车型，都算是比较热销。不过面对频频出现的新对手们，福克斯逐渐表现出了疲态，不过这款车型的运动血统还是很明显的。        

        东风日产 骐达、颐达

        颐达与骐达装配的是一款1.6升HR16DE全铝制发动机，这是日产开发的世界首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，它拥有较好的轻量化设计，而且还加入了C-VTC连续可变气门正时控制系统，这也使得该车在拥有较高的燃油经济性的同时动力性能的表现也是可圈可点。得益于高科技的融入，这款发动机最大功率为80千瓦，在发动机功率达到每分钟4400转时，可以输出最大扭矩153牛米。与发动机相配合工作的是一款5挡手动变速箱以及一款4挡自动变速箱。

        东风日产颐达与骐达的设计整体感觉突出动感，但又不失沉稳之风。它的前脸造型别致生动，硬朗的车身腰线一直延伸至尾灯。凌厉的车身线条，高挑的菱形大灯，都凸显骐达日欧混血的特征。内饰方面，该车浅米色的内饰看起来洁净、温馨，方向盘手感细腻，内部设计粗中带细，棱角分明，配件选用的材质手感上乘。值得一提的是，它在内饰配置和颜色等细节设计上体现得非常周到。平均、瞬间油耗显示器，为驾驶带来精确判断。全自动数字式带过滤空调，配有一触式空调清洁系统，该清洁系统带内外气循环自动切换功能与全自动正负离子清新功能。为了增加仪表盘的识别性，它的仪表盘在外观与背光颜色选择上也做到了“内外兼修”。

        骐达和颐达的内部空间非常的大，轴距达到了惊人的2600毫米，即便是后排乘客的活动空间也很大。此外，该车的中央控制台布局简洁明了，按钮排列整齐，操作起来十分快捷。米色座椅柔软舒适，搭配灰色驾驶台使整个空间非常温馨。

        编辑点评：东风日产骐达、颐达上市以后很长时间，它宽敞的空间以及经济的油耗都是非常具有性价比的车型。但是由于该车只提供一款1.6升发动机，同时在外形设计上已经有些“审美疲劳”，所以该车现在亟待解决的就是改款问题。        

        在动力系统方面，世嘉2011款搭载了2款汽油发动机，其中一款1.6升发动机最大功率表为78千瓦，峰值扭矩142牛米。而另一款2.0升发动机则是采用了较为先进的CVVT连续可变气门正时技术，该发动机的最大功率达到108千瓦，最大扭矩可达到200牛米。在变速箱方面，世嘉拥有一款5挡手动变速箱以及一款4挡手自一体变速箱。得益于发动机缸体采用了轻量化材质，因此这款发动机在油耗方面也有着不错的表现。世嘉的悬挂组合为：前麦弗逊麦弗逊式独立悬架，后可变形横梁式，带横向稳定杆，助力转向为机械液压助力方式。

        在外观方面，2011款世嘉并没有太多的变化，高配车型增加了镀铬外装饰，银色闪亮的镀铬外手柄，搭配与车身同色的侧防擦条。三厢车型全系采用隐藏式天线，车身线条更加流畅。此外，世嘉2011款两厢版车型还新增一款车身颜色——爱琴海蓝，从而使得该车的车身颜色达到7种，这括了：爱琴海蓝、新波尔多红、水晶银、巴赫蓝、珠光黑、铂金灰、白色。在内饰方面，世嘉2011款新增淡雅的Mistral+Lama颜色，内部色调更为和谐温馨，同时，它的中控台设计也进行了升级，对空调面板造型及收放机旋钮造型进行了重新设计。

        配置方面，世嘉2011款全系标配中央集控式方向盘、定速巡航、限速器等配置，以及博世8.1刹车制动系统，搭配“太空舱”一体式高强度车身结构、前排预张紧式安全带、碰撞燃油自动切断装置、碰撞自动解锁系统、4安全气囊及双侧安全气帘等主被动安全配置。为了丰富娱乐媒介载体，世嘉2011款还增加USB接口。此外，世嘉2011款两厢悦雅型、博雅型，三厢舒适型、尊享型、豪华型均标配天窗。

        编辑点评：改款后的世嘉增加了车身颜色的选择，给人一定的新鲜感。主要增加的内在配置能够提升整车的性价比实力。不过由于该车整备质量较重，而发动机的动力水平又较为一般，因此该车的油耗还是比较大问题所在，同时世嘉在变速箱方面也没有较为突出的变化。        

        上海通用 别克 英朗GT、XT

        别克英朗的动力系统相当丰富，它共提供了三款发动机，这包括了1.6升、1.6T，以及1.8升发动机。英朗1.8升版车型配备了D-VVT ECO智能发动机，该发动机最大功率为108千瓦，峰值扭矩接近177牛米。作为英朗主推的1.6T发动机 ，它拥有135 千瓦的最大功率以及235牛米的最大扭矩，同时得益于别克独一无二的Superboost超推进功能，该设计可以在5秒钟内，将英朗1.6T的最大扭矩提高到266牛米，因此，英朗1.6T在9秒钟内便可以完成0-100公里/时的加速。

        新别克英朗会让你从它的外观上体会到全面的改变，在别克家族新一代造型理念的推动下，英朗的外形设计也被赋予了一副咄咄逼人的面孔，夸张的U型前脸造型向人们传递出更加浓厚的时尚与运动气息。整个U字造型线条清晰，从保险杠一直延伸到发动机盖上，直瀑式散热格栅也经过了镀铬处理，一改原来凯越HRV略显柔弱的风格，看上去更加锐利一些。英朗尾部的变化如同它的前脸那么明显，重新组合的尾灯设计不但功能性得到加强，而且双“刀锋”设计使其轻松成为整个尾部的亮点。相比前脸与尾部，英朗对侧面造型的改动也颇下了一番功夫，极富雕塑感的流线型车身线条便是最好的体现。

        英朗的内饰采用的别克标志性的360度环抱一体式中控台。充分考虑到人性化使用的中控台布局，以人体最舒适的27度倾角设计，所有日常行车时的操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成，同时各个功能按键的布局也十分合理。突出运动风格的英朗在内饰颜色上采用了黑色主色调，1.6T运动版车型则更是采用了经典的红黑双色内饰搭配。英朗拥有出色的比例设计，它的最长轴距达到2685毫米，前后轮距也分别达到了1544 毫米和1558 毫米。英朗XT的后备箱额定容积为375升，而GT版的后备箱容积则是达到了455升。

        编辑点评：别克英朗是这些车型中“年数”最小的车型，同时也是最贵的车型，不过它较为个性的外形设计，突出的动力水平在性价比方面还是很具有竞争力的。同时，近一年来，别克品牌的市场认知度在成功营销策略的帮助上得以提升，英朗的市场地位得到了较好的巩固。