小贴士：什么是“通风座椅”？

    汽车座椅涉及到电子学、人体工程学、工业设计学等方面的领域，随着汽车技术的发展，汽车座椅已从一个简单的部件发展到一个比较复杂和精确程度要求比较高的部件。汽车座椅的功能逐渐的延伸，已经不仅仅拘泥于提供良好的驾驶、乘坐姿态。在高档轿车上，设计人员赋予了汽车座椅按摩、通风的功能，以满足消费者日益增长的需求。

    今天我们所讲到的座椅通风是用利用风扇向座椅内内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。乘客坐在座椅上时，身体后部与椅面紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液的排除，会使人体感到不舒服。通风功能有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。

    由于座椅通风具有调节座椅表面的温度及湿度，最大限度的满足不同司乘人员在不同季节对座椅表面温度的要求，有助于驾乘人员保持充沛的精力和清醒的反应力。据统计平均可以节省油耗7～9%。座椅通风虽然看似是一个很小的配置，但它的确是一个非常使用的舒适性配置。

　上海通用别克新君威
　价格：17.99-26.99万元
　车型：2.4L旗舰版/2.0T旗舰运动版

别克新君威

别克新君威多角度外观

    新君威透露出非常明确的年轻化定位，主打设计与操控牌，凸显别克更加年轻、动感的品牌内涵，这与侧重公商务形象的老君威有了根本性的转变。

别克新君威中控台

别克新君威内饰局部细节

    新君威的内部格局就源自于别克未来概念车的360度环抱一体式设计，一条颇有金属质感的亚光灰色饰条沿前挡风玻璃下沿呈大弧度地将两侧车门内板连成一个整体，搭配中央控制台同样材料的底板，形成流畅宽敞的整体空间。

别克新君威发动机舱

    此外，新君威的动力性也很突出，尤其是2.0T车型。这台君威的2.0T发动机和大众迈腾相比，数据非常强悍，最大功率达到162千瓦，超出迈腾15千瓦，350牛米最大扭矩在2000-4000rpm间被释放,不能不说强悍。快速冲刺，新君威2.0T可以连贯迅速地提速80km/h——例如从60km/h加速到140km/h，或者从100km/h一口气加速到180km/h，这两个过程用的时间比较接近。

6速手自一体变速箱的反应稍微不及DSG，导致其0-100的官方加速时间为7.7秒，不过平顺性倒是值得肯定。

空调按钮方便调节室内温度

    新君威车型有2.4L旗舰版和2.0T旗舰运动版采用了座椅通风装置。这个装置很实用，在盛夏时大家一定会深刻感受到对它的需求。新君威的真皮座椅跟全世界的其它真皮座椅一样，坐久了都会热，皮面的透气口有点用，但用处毕竟不大。这时只要按下中控台的通风按钮，坐垫和靠背的下部就开始渗出冷风(是经过制冷的风，而不仅仅是吹风)。不消5秒钟，背后就会感觉到阵阵凉意。通风座椅有三挡可调，如果觉得冷可以调小一两挡，免得受凉。

    对比老款车型，新君越属垂直换代新车。但和同门的新君威相比，新君越与新君威这两款车都出自相同平台。不过它们却有不同的产品属性及定位，其中新君越主要针对的是高端商务车市场，这点我们从其外观上就不难看出，它要比老款车型看起来更加的大气豪华。

别克新君越

别克新君越多角度外观

    新君越的内饰采用了环抱式布局，选材比较高档，而且制造工艺也达到了一个很高的水准。从中控台上的桃木装饰来看，新君越的商务气息比较浓。

别克新君越中控台

别克新君越内饰局部细节

    由于主打商务市场，新君威不仅轴距增加了30mm，达到了2837mm，同时车身尺寸也达到了5000/1858/1497mm。5米左右车身和加长轴距使得新君越具有突出的内部空间，很符合其商务车的定位。

别克新君越内部空间

    在动力方面，新君越3.0L采用与凯迪拉克CTS相同的SIDI智能汽油直喷式发动机。其最大功率输出为190kW/6800rpm，峰值扭矩达296Nm/5600rpm，0-100km/h加速成绩为8.1秒。而2.4L车型的发动机与老款相同，输出也没有变化，不过变速箱由4挡手自一体升级为6挡手自一体，动力平顺和燃油经济性都有提高。

别克新君越发动机舱

别克新君越变速箱

新君越旗舰型座椅通风、按摩、加热功能俱全
 

    新君越的座椅通风功能与新君威一样，其原理就像一些笔记本的散热架一样从内向外吸空气来降温。这个配置非常的使用，无论当车辆是在太阳下暴晒过或者满身大汗的坐到座椅上，只要打开通风功能，很快就可以感受到丝丝凉意。新君越的座椅除了通风和加热功能外，还专门添加了腰部按摩功能，和那些售价上万块的专业按摩椅相比，新君越的座椅确实很好很强大。

日产天籁公爵

日产天籁公爵多角度外观

    新一代天籁外观依然保持了天籁传统的饱满中庸，前大灯锐利的造型似乎在努力为整车添加一分精神。

日产天籁公爵中控台

日产天籁公爵内饰局部细节

    新天籁用米色作为内饰主调，大块木纹装饰条随处可见，延续日系车一贯精细做工，内饰用料不俗，按钮区域分明，给人留下不错的观感。

相对于老款，新天籁的腿部空间没有明显提升，不过已经很宽敞了。 

    天籁在空间的改进方面主要是长度从4845毫米增加到了4930毫米，而宽度也由1775毫米增加到1795毫米。但高度和轴距没有变化。也就是说前后排腿部空间都没有相对老款有明显提升。作为家用，天籁已经是相当舒适了。借助长宽尺寸的提升，新天籁一改往日过于偏低的车身数据设定。从外观到空间都营造出大气豪华的感受。

日产天籁公爵发动机舱

 XTRONIC CVT无级变速器为新天籁带来更为平顺的驾驶感受

    动力上，新天籁搭载迄今为止唯一连续15年荣膺‘世界十佳发动机’殊荣的VQ发动机，配合日产最先进的XTronic CVT无级变速器，让新天籁的动力性能和燃油性能表现得十分优秀，同时又能进一步提供极其舒畅的驾驶感。此外与其他同级别车型相比，由于新天籁采用的三维超静音工程由3项独特的技术构成，最大限度地降低并控制了车内噪音。在相同的环境下，新天籁在行驶时最平稳和安静。

坐在后排的乘客直接可以控制后排的座椅加热和通风，使用非常方便。

    在新天籁中，2.5L XV VIP尊享版(公爵系列)就带有座椅通风功能。这款车座椅的功能十分强大，除了全车座椅通风外，还支持全车座椅加热，坐在后排的乘客直接可以控制后排的座椅加热和通风以及空调的风速、温度、音响开关与音量大小。但新天籁的座椅也存在小小的BUG，因为其座椅通风和电加热座椅的开关都放在扶手箱里，如果在开车过程中需要操作调整的话，其具有一定的难度而且也比较影响行车安全。 

    和市场上目前大部分国产SUV一样，索兰托搭载2.4L汽油机，但搭配六速手自一体变速箱、全时四驱、全景天窗等高档设备，还有5-7座的空间可供选择。新索兰托采用都市欧风外形，具有动感的车身线条，前脸依旧遵循了起亚家族格栅与前大灯一体式设计风格。在车内的配置上也是极具起亚周到细致的作风。

起亚索兰托

起亚索兰托多角度外观

起亚索兰托中控台

起亚索兰托内饰局部细节

    操控方面，新索兰托最小离地间隙为184mm，足以适应一般道路路况，5.44m最小转弯半径可以适应中国部分地区道路窄小特点。动力上，新索兰托搭载2.4L汽油发动机，装备6挡手自一体变速箱，该发动机最大功率达174ps，前轮采用麦弗逊式悬挂，后轮采用多连杆悬挂，保证了车辆驾乘的舒适和行驶的稳定性。此外新索兰托还拥有前排双气囊、侧气囊和安全气帘、下坡辅助系统等，为车主提供全方位安全保护。

起亚索兰托后部空间