轻奢是如今欧美非常流行的生活方式,它既拥有出色的品质和考究的设计,同时价格也很合理,深受年轻人的喜爱。诞生不久的领克既有来自吉利服务中国多年的经验,也有来自欧系老牌厂商沃尔沃的先进造车平台,当之无愧成为具有“轻奢”属性的品牌之一,受到众多消费者的关注。而深究原因,领克背靠的CMA基础模块架构是获得市场认可的重要因素之一。而提到平台、架构,奥迪Q3所采用的大众MQB平台也是耳熟能详的,也正是由于平台模块化被各大厂商广泛应用,才能减少消费者的购车成本。

领克的CMA基础模块架构,源自瑞典哥德堡研发中心,沿袭了沃尔沃的开发标准。因此,领克01拥有不亚于沃尔沃的欧洲品质,同时得益于CMA基础模块架构,领克01不仅获得了源自沃尔沃的先进造车技术,更获得了沃尔沃的安全架构:硼钢车身、吸能系统、以及电子辅助驾驶,领克01可谓在主被动安全配置上武装到牙齿。数据最能说明,领克01创造的60.1高分碰撞成绩,是2015版C-NCAP标准下的最高得分,也是唯一获得C-NCAP五星+评级的车型!

在被动安全层面,基于CMA基础模块架构打造的车身框架使用了73.2%的高强度钢、16%的热成型钢,并采用了激光焊接技术。领克在A柱、B柱以及车门加强筋处均采用硬度高达1600Mpa的硼钢材质,以提升车辆的整体刚性。因此领克01的车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上,超越了中国标准的3倍自重和美标的4倍自重。这样的表现能在事故发生时最大程度抵御碰撞产生的冲击力。副车架部分采用了脱离技术,以确保在发生碰撞时,驾乘者能获得足够的生存空间。

(领克01车身结构)

在主动安全和智能化方面,CMA基础模块架构让领克01搭载了基于沃尔沃安全技术框架下的17项ADAS智能驾驶辅助,包括AEB主动紧急制动、ACCQA带排队功能的自适应巡航、TSR交通限速标示识别、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、BSD盲点监测、CVW车辆快速接近警示、RCTA后方车辆警示等。另外,领克01采用了博世9.3版本的ESP系统。相比老版本,9.3版本的模拟信号准确度提升了33倍,因此也提高了ESP系统的反应时间和处理速度。

(ACCQA带排队功能的自适应巡航)

使用MQB平台的奥迪Q3在被动安全性上不弱于CMA基础模块架构,且奥迪在科技配置方面口碑极佳。虽然Q3同样配有各类主动安全的电子辅助系统,但是即便在顶配车型上部分配置依旧需要额外加装,所以在购车成本方面Q3的花费更多。

领克01搭载的Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机,最大功率140kW/4700rpm,峰值扭矩300N·m/1400-4000rpm。得益于低惯量涡轮的设计应用,涡轮介入更早在1000rpm时便可输出215N·m的充沛扭矩。与这台发动机匹配的是两套全球领先的自动变速箱,领克01劲Pro使用传动效率可达97%的7DCT湿式双离合变速箱,且在平顺性上完全可以媲美Q3的EA888与7速DSG的黄金动力组合;领克01两驱车型采用来自爱信的第三代6AT变速箱,延续了爱信一贯的成熟可靠品质同时,进一步优化发动机动力线性输出。

在车辆底盘的调校上,领克01与奥迪Q3呈现出完全不同的风格。在欧洲,沃尔沃的整体调校更注重运动,因此车辆的底盘更多考虑到了支撑性;而奥迪采用的是舒适风格的调教,因此车辆的整体行驶感受更偏软。进入中国后,领克01延续了沃尔沃对底盘的调校风格,但根据中国的路况适当增加了舒适性;Q3则保持了奥迪一贯的舒适性,因此在驾驶乐趣层面并不突出。

领克01和奥迪Q3的差异化不仅体现在整车驾驶感受的调教上,在塑造车内氛围以及车内材质用料上也有所不同。相比刚刚换代的奥迪Q3,上市一年多的领克01的这套内饰设计也亮点颇多。奥迪Q3更多的直线条搭配,传承了新一代奥迪的家族式内饰设计语言,异形中控饰条以及空调出风口导致整体风格有些非常先锋;而领克 01的内饰风格则比Q3柔和稳重不少,柔和曲线、圆形要素、个性十足空调出风口,中控台偏向驾驶侧设计凸显以驾驶者为核心设计理念。在设计层面两款车都可谓各具特色。

两车内饰质感水平可打个平手,但领克 01采用电子换挡杆更符合年轻气质,而Q3依旧采用传统机械式换挡,奥迪Q3的中控台采用了部分硬质材料,而领克01则采用了更多的软性材质和织物的组合。领克 01使用的Nubuck材质相比普通皮革在质感、触感及透气性上都远胜一筹,也极大地提升了整车的高级感。

轻奢的英文是“Affordable Luxury”,字面意思是“可以负担得起的奢侈品”。领克对比豪华品牌的定位和价格而言,并没有选择为车型增加过多的溢价,更多还是体现在产品力的表现上,豪华级别的三大件、先进的整车智能科技及可靠的品质为车主带来更符合日常生活哲学的车型,交还给车主更丰富的选择。