●大众进口车 车企开始面对现实

　　记者走访了两家大众进口车经销商，销售人员均表示，目前店内的库存处于正常水平。

　　一位销售经理向记者表示：“现在库存压力还好，没有想象得那么大，在可接受范围内。”据其介绍，车企在经过几个月的市场了解后，开始面对现实，与经销商充分接触，只要经销商根据实际经营情况进行调整，就可以规避车市遇冷带来的资金链断裂风险。“降低生产量、放松对经销商的考核指标、官降促销、高温假停产，我认为目前这一系列措施都会一定程度上缓解经销商的库存压力。”一位大众进口车销售负责人称。

　　●长安福特 “并无销售压力”

　　据长安福特某经销商透露，现在蒙迪欧、福克斯以及翼虎销量良好，库存正常。但是车辆颜色并不齐全，个别热销颜色需要提前订车，并无销售压力。

　　●东风日产

　　“这两个月库存有所增加”

　　“今年整个车市都比较惨淡，不过前几个月还好一些，这两个月库存确实有所增加。”据一位东风日产经销商负责人介绍，进入六七月份后，该店店内的库存量增加了15%，但还处于可控状态，库存系数保持在1.2左右。另一家东风日产4S店的库存情况则不太好，据该店销售经理介绍，近三个月以来，店内库存系数都在1.5左右，7月份甚至还会再高一点。记者了解到，目前其店内各款车型均有万元以上的现金优惠。

　　另据介绍，从去年开始，东风日产就调整了经销商业绩考核标准，以市场占有率取代了任务销量。“虽然还是有考核压力，但可以根据自身店内情况来提车，所以库存量可以得到有效控制。”上述东风日产经销商负责人称。

　　●一汽大众 “我认为这个库存量还好”

　　一位一汽大众4S店的销售总监告诉记者，其店内目前库存总量为280辆，这个数字包含了该店名下的城市展厅的库存。“今年店内的库存量和去年相比多了大概30%，但我认为这个库存量还好，压力没有那么大。”

　　分车型来看，该店内的速腾是库存量最大的。其他车型库存表现正常，供应量充足，也没有出现库存压力巨大的情况。对于下半年的销售预期，该销售总监比较乐观，认为面临的销售压力可以接受，“完成合同量就可以了。”

　　●奔驰 “库存情况比较健康”

　　今年前6个月在华销量大增的奔驰，7月保持了这一态势，数据显示，奔驰7月在华销量激增42%，售出29540辆。媒体分析称，这主要得益于中国本土生产的C级轿车以及奔驰在中国拓展的经销商网络。

　　据一位奔驰经销商透露，目前经销商纷纷去库存，店内的库存情况比较健康，销量维持在库存量的1.5倍左右。

　　●英菲尼迪 “卖得最好的也是库存最多的”

　　不久前，东风英菲尼迪总经理戴雷在接受记者采访时曾表示，英菲尼迪在库存上制定了相对合理的库存天数，有效减少了经销商因为库存量过大而被迫参与到惨烈价格战中的风险。但记者近日走访发现，英菲尼迪经销商也已经因高库存而选择大幅优惠促销。

　　“目前，国产Q50L和QX50L都有5万-10万元的现金优惠，置换购车还可享万元以上补贴。”一家英菲尼迪4S店的销售负责人告诉记者，这两款国产车型卖得最好，但也不得不降价促销，“因为这两款车也是库存最多的。”

　　据介绍，今年以来，整个豪华车市场的日子都不好过，但英菲尼迪给经销商的销量任务目标并未降低，4S店内的库存由此不断增加，经销商的资金压力也随之加大，只能以优惠促销来保证资金正常运转。“代价就是，我们的新车利润也越来越少。”

　　●东风标致 “厂家对冷门车型发货控制得较好”

　　记者从多家东风标致经销商处了解到，现在其整体销售情况良好，库存系数普遍在1.0-1.2之间。现在的热销车型仍集中在SUV 3008以及中级车408上，虽然其库存较大，但销量同时也较多，并未感受到压力。东风标致北京汇京科曼4S店总经理严伟表示，上个月该店3008以及408共销售100辆以上。而由于北京消费者对中高端车有较强需求，像301作为入门车型，在京销售就较为吃力，但也正因此，厂家对301的发货控制得也较好，一家店的库存也就维持在十几辆之间。谈及年终前是否可以顺利将库存消化掉的问题，严伟表示并无太大压力。