车市失速，市场深幅调整，车企日子好不好过?日前，国内车企上市公司相继披露半年报，整车类企业利润分化极为严重，部分抓住细分市场机遇的车企获得了不错的利润，而亏损企业的下滑幅度则进一步加大。分析指出，部分车企利润下滑主要原因是，市场竞争加剧以及车企自身产品竞争力不足导致。

　　与此同时，上市经销商集团的日子更为艰难，利润大幅下挫，正试图扭转自身的业务链条，从汽车贸易商向汽车服务商转型，寻求新的利润增长点。

　　车企业绩分化加剧

　　受宏观经济放缓、市场需求不足以及各种外部因素的叠加影响，今年以来，车企业绩一度处于低迷状态。在已经发布的半年报中，车企业绩两极分化明显。

　　金杯汽车半年业绩报告显示，公司整车销售37648辆，同比下降18.8%;公司实现营业收入22.6亿元，比上年同期减少16.87%;归属于母公司净利润1187万元，基本每股收益0.011元。业绩的大幅下挫，金杯汽车分析的原因是，整体市场的低迷导致了整车销售不景气，同时，旗下汽车零部件企业的营业收入22.6亿元，也比上年同期减少了16.87%。

　　而一汽夏利的亏损幅度也在不断提升，预计亏损最高达5.7亿元。其原因是，旗下产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求，目前的产品盈利能力较弱所致。此外，参股的天津一汽丰田所贡献的投资收益也出现同比下降。

　　不同于前两者的市场表现，部分自主品牌则抓住了细分市场的机会，实现了销量、利润的大幅提升。据江淮汽车半年报显示，上半年实现营业总收入235.17亿元，同比增长14.55%;属于母公司所有者的净利润5.37亿元，同比增长31.79%;累计销售各类汽车及底盘292290辆，同比增长16.02%;而SUV畅销110527辆，同比增长535.80%;纯电动轿车销售2692辆，同比增长470%。