国内延保的“迂回”发展

　　回到国内看一看，讲一讲汽车延保是怎么样的吧?2009年到2011年是一个孤独寂寞的时期。2011年去美国NADA学习，诸多的经销商集团都参与了，在经历了这一段旅程之后，大家充分的看到了金融产品如何帮大家获益，于是回来做了一件事情，出乎我们意料——大家纷纷尝试自己做延保!我们郁闷，因为与我们的初衷背道而驰，我们就问外国的同事说我们怎么办?老外说要有耐心，美国经历过同样的情况，很多经销商选择了自保这条路，经过一段时间的尝试，很多经销商因为管理项目不擅而倒闭了，原因是今天卖车销量高于明天的卖车销量，延保随着汽车一起销售出去，今天的销售数量高比明天高，但未来理赔开始出现了，你开始不断往外赔钱，随之就会产生很大的现金流压力。更不要说经销商自律性有限，把最开始收的延保款项全都记做利润，而没有预留赔款。大家才发现这件事情没有那么简单，前面展现出来的可能仅仅是一纸合同，但后面的风控能力、赔付能力都是很大的挑战。所以后来很多经销商集团又找回到第三方，在中国这个等待过程只有两三年的时间，比国外要快了很多。

　　延保为二手车诚信添砖加瓦

　　我们再看一下二手车，那个时候老外都是技术控，2012年我们得到的精算价格就象新华辞典一样厚，查一个价格要翻很久。2013年我们痛定思痛，下决心做产品简化。前天我碰到一个二手车商，他说你还记得我吗?我说真的记得你，你是唯一一个把我骂哭的人，为什么这样?是因为当时他坐在宽大的沙发里说“我只有小学文化程度，我就是很务实，这个东西就是卖不出去”，还说了很多打击人的话。我们回去就根据他所给我们提出的各种批评意见痛定思痛改产品，因为他们是真正接地气的。终于在2014年4月份我们的产品经过了十多遍的改版之后推出市场。为什么改版这么困难?是因为我们后面有两家保险公司，每一次产品的调整都牵扯了多方的协调。2014年产品落地之后，我们就进入了一个真正的发展期。

　　我们为经销商认证车提供保修的支撑，比如优信、赶集、273都是我们在合作的。他们是作为一个经销商的主体去做检测，加上了质保，完成了他们的认证体系。还有第三方，咱们协会在推的“行”认证，我们随“行”认证走了很多地方，配合各地二手车市场真正做到了第三方的认证落地。

　　分享一下去年一年为什么那么忙?是因为不同的业态所需要做配套服务的内容是不一样的。我们做了很多定制的服务方案。比如二手车市场，我们最开始跟亚运村市场合作的时候，市场表示他们希望两条腿走路，但是现在只有销售一端，他们希望能够把售后完善起来。同时，二手车市场缺乏诚信管理工具，延保帮助市场管理方完善统一管理，助力市场管理升级转型。二手车的电商平台的痛点是什么?比如大家都在说二手车一车一况，延保帮助完成标准化的工作，提高交易效率。在网上快速的交易，线下的服务能力是这些互联网公司很头疼的一件事情，所以他们把这些转给我们有线下服务能力的公司;对于二手车的独立车商，我们的业务现在已经做到了50多个城市，各地的大型的二手车商我们签约了很多，他们的特点是在当地有影响力，希望差异化竞争，品牌要有一个强有力支撑的，作为一个品牌的支撑，延保可以来做这个支撑;

　　延保就要赔得起和响应快

　　关于赔得起这个问题，我最想讲的是到底选择“先快后好”还是“先好后快”。在很多销售开拓情况下，经销商会说你能不能在这里或那里给我开特例，我回答我们是承接你们风险的，如果我们不顾风险跑得太快，你们还敢用我们吗?所以我们选择的是先好后快，宝固质保前端是一个服务合同，后面有两大保险公司，他们100%的承接我们的风险。所以一句话就是我们赔得起，因为我们赔出去的每一分钱保险公司都会赔给我们。如果我们拒赔，保险公司会对车主负责。

　　关于响应快是我最后想讲的内容，我们售后的服务网络是全国联保，这就是跟保险公司深度合作的情况。保险公司所有的修理网络是纳入到我们修理网络之中的，他们在全国的车险查勘人员可以归我们调配的，所以今天如果你的车在香格里拉出了问题，我们只需要调派保险公司的团队，这就是我们能够足够快的原因，是因为保险公司最大的资源就是有理赔的网络。很多人会问的就是客户出了问题以后具体怎么操作?一是打电话给我们，二是把车开进修理厂，修理厂可以有两种选择，第一种选择是可以去我签约的修理厂，第二种选择是可以去我们没签修理厂，你自己想去哪家告诉我们，如果是一个大额赔偿的话，我们调动车险的团队配合完成理赔。

　　着眼未来，宝固明天会更好

　　作为一家专注于汽车领域质保的公司，宝固未来必将踏踏实实练好内功，跟上各方快速发展的脚步，不断用创新手段打造出适合国情的质保服务。为了更多人可以放心购买二手车，宝固愿意贡献自己的一份力量!