本次行业大会还揭晓了“2014—2015中国二手车行业未来之星”奖项，宝固质保作为业内最有影响力的质保供应商获此殊荣。中国汽车流通协会会长沈进军为获奖企业颁发了获奖证书。

　　图中正中为宝固质保创始人兼CEO杨晴光女士获得《未来之星》荣誉

　　在中国经济高速增长与政策的刺激下，2008年至今，中国汽车销量呈井喷式增长，随之而来的是养护、二手车等汽车后市场的爆发。据中国汽车流通协会统计， 2014年中国二手车市场交易总规模突破900万辆，2015年或将迎来“千万时代”，中国二手车行业发展正在向第三次浪潮迈进。在这样的新形势下，主办方中国汽车流通协会特别邀请宝固质保创始人杨晴光女士在金融分论坛进行主题演讲，详细解析延保产品在新的历史时期对于二手车销售行业的崭新意义。

　　下面分享杨晴光女士在金融分论坛上的精彩发言

　　杨晴光：

　　非常感谢大家能够给我一点时间讲一讲我跟延保的故事，刚才我环视了一下发现非常多的老朋友的身影，我们的合作伙伴里面第一排中也坐了很多，比如第一车贷、优信、273、元通等，老朋友是我们非常好的合作伙伴，对于新朋友而言，很多人见到我第一面就说，你是延保高人，我说这个怎么讲?他说因为你个高，以前是不是打篮球的?所以我也借此机会介绍一下我的背景，结合我的背景把延保的故事讲一讲，并分享延保在实务中的一些经验。

　　世界那么大，我想去闯闯

　　2009年是我认识宋秘书长的那一年，那一年发生了什么呢?09年的时候我已经工作了一段时间，是一名律师。那时候心里突然萌生一个声音就是“世界这么大，我想去闯闯。”同样美国也有一家公司萌生了这样的想法，他们也想到中国的市场看一看，但这个市场充满了机遇和挑战，也充满了风险和诱惑，他们觉得不如找一个律师把这个产品落地，所以我就误打误撞进入了延保圈。

　　在09年的时候，中国市场延保是什么样的情况?当我一字一句跟大家进行解释的时候，我说我是做汽车延长保修服务的，最后大家还会以为我是卖保险的。那个时候我们跑断了腿跟经销商的集团老大、投资人去谈这样的一个战略项目，因为他们关心企业的未来、成长、收益，那么这个项目应该找他们来谈。通过各种各样的渠道，飞到全国各地宣讲。但是2009年到2011年这一段时间，大家仍然是对这个概念将信将疑。在2011年的时候沈会长亲自带队到国外考察汽车金融，那一年是这个行业真正的转折点。

　　2011年，汽车延保的转折点

　　延保行业在国外已经有了40、50年的历史，每一个经销商都会销售延保，超过了50%的二手车车主会主动的购买延保，对于二手车车商他们通常情况下会用CPO这样的概念形容自己的车。什么叫CPO?就是认证二手车，也就是在那一年我们接触到了什么叫认证二手车。国外通常会把所有展厅里面的车辆捆绑3个月或6个月短期质保，通过检测和保修承诺，完成认证二手车。很有意思的一件事情是2008年是金融危机，那一段时间汽车经销商的日子也很不好过，汽车销售的利润下滑，延保的销售利润却上升了，为什么会有这样的情况出现?是因为大家发现卖车不挣钱，需要用无形产品把钱再挣回来。单一卖车也许是亏钱，但延保帮助经销商带来新的利润增长点，并且把原来的客户拉入自己的售后中心，获得售后服务利润。当大家发现汽车不好卖的时候，金融产品的渗透率反而上来了，昨天我听到行业报告里面讲到80%以上二手车的经销商觉得售车压力很大，对于我们金融服务来讲也是一个很好的契机，帮助大家提高更多的利润。

　　国外延保和认证的结合

　　延保和认证在国外是怎么结合的?首先认证的主体可以分成三个主体，今天主机厂在做认证车，经销商作为一个主体也可以做认证二手车，还有第三方，所以有三个主体去做认证，那么认证最开始主机厂是源于1990年奔驰厂家最先开始尝试的，发现这个项目效果非常好，于是更多的厂家参与到这个项目当中。经销商通常情况下他是自己检测的，有可能他通过外部的标准自行检测，检测合格之后，会带一段时间的保修，这是经销商的方法。主机厂，比如说奥迪、宝马等等，主机厂的车辆进入到认证体系中一定是有门槛的，比如车龄5、6年，经过一个检测后会带一段保修，所以大家看到认证的体系无论是主机厂也好还是经销商也好，都是有检测、有保修的，这就是认证的体系。