管控风险的挑战

　　事实上，相比单纯的数字目标，张丕杰面临的真正挑战，将是如何在产销规模急速扩大的同时做好风险管控。这需要一汽-大众强大的体系能力和严密的流程管理作为支撑。

　　目前，一汽-大众已形成了全国性的生产战略布局，不断深化的营销体系建设，也使其克服了细分市场产品覆盖率较低、网络发展滞后等困难。正是体系能力的不断提升，让一汽-大众得以保持产销两旺，并实现1/10的市场份额。这也意味着中国市场上每10辆车中，就有1辆产自一汽-大众。

　　不过，张丕杰也清醒地认识到，按照目前一汽-大众的产销节奏，每个小时都会有204辆新车下线，每天都会产生4676位新车主，一旦有质量问题发生，影响和损失都是规模级的。

　　为此，一汽-大众专门设立了风险管理科，在其风险管理体系中，会先有一套风险评估的办法，并根据风险的级别进行相应的管理。

　　“举个例子，一般排在前20名的风险，我们会交给高级经理以上的管理者来负责，其余排在前50名的风险就交给一般的职能部门来管理应对。”张丕杰表示。

　　对于多数企业而言，现金流风险一般都很高，评估排名多在5-10名，但对于一汽-大众而言，这并不是太大的问题，张丕杰透露，现金流风险只在一汽-大众的风险排名中位列第54位，“排名第一的是法规变化。”

　　张丕杰表示，一汽-大众对所有的高风险项都会有相应的对策，比如，为了应对政策法规变化的风险，过去5年，一汽-大众实现了综合单车能耗降低15%，到2020年，一汽-大众也会力保能达到5L/100km的法定排放。

　　“不仅如此，我们在质量保证环节也有很多相应的措施，一汽-大众最大的部门其实就是质保部，人数多达1800人。”张丕杰说。

　　以责任驱动未来

　　2012年，一汽-大众率先发布了《可持续发展报告》，成为国内第一个发布第三方验证报告的合资企业。今年9月份，一汽-大众再度发布《可持续发展报告》，成为国内汽车行业第一家连续两期请第三方验证公司审验报告的企业。

　　“一汽-大众希望成为负责任的企业公民”，张丕杰表示，“未来一汽-大众会将企业社会责任建设视为企业发展的关键和今后工作的重心，唯有责任方可驱动和成就未来。”

　　不再是单纯追求速度和数字，转为讲究质量和效能，在迈入新的发展阶段后，社会责任感和使命感将成为一汽-大众可持续发展的动力源泉。

　　基于此，张丕杰希望能致力于建设高品质的全体系企业社会责任，并在运营、行业、产品、员工、生产环境和社会公益等6个维度完成全面提升。

　　“我们希望成为中国社会责任的典范企业”，张丕杰透露，接下来，一汽-大众将以“责任、务实、以人为本”为己任，确保不少于千万级的投入，重点关注生态文明领域，并启动一系列公益资助项目，吸引全社会的广泛参与。

　　水滴石穿的力量

　　在张丕杰的温文儒雅中，透着一股稳定的力量。这对于体系建设初成的一汽-大众而言，尤为重要。

　　一年半以前，曾在一汽轿车担任了8年总经理的张丕杰与原一汽-大众总经理安铁成职务对调。显然，一汽集团的这一人事安排，不仅是意在借安铁成的合资企业管理经验反哺自主，也是希望沉稳持重的张丕杰在掌舵高速扩张的一汽-大众后，能继续稳住其“船头”。

　　基层技术人员出身的张丕杰，曾先后在一汽集团热处理厂、集团计划财务部、轻型车厂、进出口公司以及一汽轿车等不同岗位历练，并在技术、采购、财务和管理等方面积累了经验。

　　在2005年担任一汽轿车总经理后，张丕杰不仅大幅提升了一汽轿车的装备工艺和装备能力，还在降低成本和资金预算等方面有出色的表现。

　　显然，张丕杰对企业的把控力，非常适合现阶段的一汽-大众，他在“守业”过程中所要做的，就是保证在大方向的决策上不出错，同时做好风险的评估和管控。

　　“水滴石穿，不是因为水的力量，而是持续、重复的力量。”张丕杰说。