大众方面否认了“将削减其在华整车及零部件厂产能利用率”的说法，表示会继续建厂、增加产能，只是调整工厂工作日到正常状态。此外，为节约成本，其“销量最差”车型辉腾的换代或将推迟。

　　今年上半年，大众一举超越丰田，成为全球第一大汽车制造商，全靠中国市场提供给其大部分利润和现金流。所以在中国，任何削减产能的行为对大众来说都将产生重大影响。大众今年3月曾将在华产能预期目标由2018年的400万辆提升至2019年的500万辆。

　　减少工作日 下调销量预期

　　中国经济网汽车综合外电报道，大众集团近日表示，随着在中国不断建新厂，其总产能持续增加，其在华工厂的平均产能利用率将会下降。

　　德国某媒体上周四报道称，大众将下调在中国的20家整车厂及零部件厂的开工率，但并未给出此消息来源。大众集团否认了其说法。该媒体透露大众计划在华大范围减产，并将削减主力车型产量达10%至20%。

　　“关于大众将确认削减其在华整车及零部件厂产能利用率的说法并不属实。”大众在回应媒体的邮件中称。

　　今年上半年，大众一举超越丰田，成为全球第一大汽车制造商，全靠中国市场提供给其大部分利润和现金流。所以在中国，任何削减产能的行为对大众来说都将产生重大影响。大众今年3月曾将在华产能预期目标由2018年的400万辆提升至2019年的500万辆。

　　大众一直在稳步扩大在华布局。今年5月，大众在中国的第20家工厂投入使用，该厂位于长沙。去年11月，大众集团曾表示，一汽-大众和上海大众两家合资公司将在2019年之前共投资220亿欧元(约合246.4亿美元)，兴建新工厂和开发新产品。