HY-KERS 系统经过特别优化力求达到最佳性能，以便车手通过中控台上的 Manettino 旋钮来实现4种不同的模式。Qualify：在限定圈数内做出最佳表现;Long Run：优化长距离驾驶时的性能稳定;Manual Boost：瞬间达到最大扭矩输出;Fast Charge：为汽车电池快速充电。

　　法拉利力求确保该车在赛道上的每一圈、每个阶段都实现最佳效能，从而缔造出在主动式和被动式空气动力学特性都协调一致、广泛融合的整体车身。

　　汽车前端采用双形制扰流器和加大导流板，后者还下降了 30 mm，中间留有间隙。该设计借鉴自 WEC 比赛GT 组别中用以改进空气平衡的设计理念。凭借这一理念，法拉利已连续三年夺得比赛冠军。两对垂直部件，一个端板，以及外部的俯冲翼，加上垂直翼片，共同将气流导向车辆两侧，从而形成引发纵向涡流，造成局部下压力。同时，这一设计将轮毂舱内的气流导出，并通过侧裙边的作用，使得车底气流相对独立，提高空气动力学效率。