缺少一款“英雄车”

　　“目前在中国一个公司运作三个品牌的情况不多，因此我们要详尽的思考如何把品牌经营好，包括品牌的内涵、价值，包括每个品牌旗下的产品定位，怎样做得更精准。如果不精准定位我们的产品的话，不仅会造成内耗式的竞争，而且产品推向市场后，客户也不会接受。”王永清说。

　　近年来，上海通用在技术上下了很大功夫。从2008年到现在上海通用在传统动力总成上油耗降低了11%，同时在轻量化和新能源方面也有了很大的突破，例如凯迪拉克ATS-L的车身就非常轻。在新一代动力总成的推出后，产品性能也得到了提高，例如新科鲁兹的升功率达到了90kW/L以上。

　　不过，这些技术水平跟竞争对手比并没有优势，进而导致上海通用这两年缺少一款真正的英雄车。就像大众在国内缔造一款又一款“神车”一样，王可清希望上海通用多造“英雄车”。 “没有英雄车支撑，品牌是空的。”王永清认为。

　　“关键仍是要靠产品，品牌的呈现要有一个载体，这个载体就是产品。只要未来产品线会不断丰富，每一款产品都适销对路，产品力和科技力上打造几款神车，我们的品牌力就上去了。”王永清认为。

　　从今年下半年开始，上海通用陆续发布了别克昂科威、雪佛兰新一代科鲁兹、科迈罗RS，全新雪佛兰第三代赛欧、凯迪拉克风尚运动豪华轿车ATS-L长轴版。

　　品牌涅槃要看凯迪拉克

　　随着新产品不断的推出，才会不断的丰富母品牌，品牌力才会不断的提升。但是卖的产品全都是赛欧或者中级车，对于上海通用企业品牌的提升仍只是杯水车薪。

　　“一定要把价位高的产品的销售比例提上去，这样你的品牌才能上去。品牌上去后，下面的产品线就好做了。”王永清坦，而这也是上海通用近年来一直在着手想要解决的问题。

　　如同当初推出雪佛兰品牌一样，由于第一款车是经济型车，导致很长一段时间，消费者将雪佛兰等同于赛欧。雪佛兰旗下高端车难推，而通过一系列高端车型，重塑雪佛兰品牌后，目前大车比例在雪佛兰中超过了25%。

　　上海通用如果在豪华车市场有所建树，那直接就能对企业品牌起到立竿见影的效果。此刻对于王永清而言，凯迪拉克必须挑起重任。

　　目前，凯迪拉克新任总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)正致力于树立凯迪拉克得品牌形象，约翰·德·尼琛计划从2017年开始独立发布财报，2020年有望全球销量翻一倍。

　　“通用也意识到，未来中国豪华车市场是非常强劲的增长点，对通用来讲，也是重要的盈利点。近阶段，通用对凯迪拉克从品牌、设计到运作会进一步强化。”王永清透露。

　　凯迪拉克作为百年品牌，进入中国是不算晚的，缺的是产品实力。目前国产只有ATS-L和XTS两款车，还有一款SRX是进口的。

　　“凯迪拉克无论品牌力还是产品力上，都有很大的发展空间和潜力。未来几年，我们的产品布局跟规划基本落实，在各个主要细分市场上，凯迪拉克都会有竞争力的产品出现。”上海通用汽车凯迪拉克市场营销部副部长李征卉也表示。