因此，当在A级以及B级车市场上的空间被进一步挖掘殆尽，而竞争也变得更加激烈的背景下，上海大众试图进一步发力轿跑市场。在此之前，上海大众中级轿跑凌渡已经在成都车展亮相，随后，关于上述车型的部分图片已经被进一步曝光，在上市之前，上海大众一直在坚持不懈地对这一款车进行预热，并通过天猫等网上电商平台，推出了预订优惠的业务。

　　对于凌渡，上海大众方面可谓寄予厚望，一方面上海大众的Polo、朗逸、帕萨特等主力轿车车型销量已经足够高，增长速度正在放缓;另一方面，在80后消费者已占据市场主流的情况下(J.D.Power数据显示，2013年，80后购车者已达到了53%)，更年轻、更运动的车型正成为市场新宠，而凌渡无疑正是这样一款既符合年轻消费群体审美，又具备个性和年轻化倾向的车型，因此从某种意义上说，凌渡的推出，才真正意味着南北大众的肉搏战将进一步升级。

　　加码产能扩军

　　随着上海大众凌渡的上市，未来南北大众在产品谱系上基本处于相当的地位，一方面，可以预见的是二者之间的竞争将进一步白热化，但与此同时，在其余包括SUV以及MPV等领域，二者依然存在巨大的竞速空间。在SUV领域，上海大众拥有途观、野帝两款车型，前9月为上海大众带来的销量贡献超过20万辆，而一汽-大众奥迪旗下虽然有Q5、Q3等两款车型，但由于其豪华车的定位，前9月的销量仅为14万辆左右，与前者存有一定差距，另一方面，在MPV领域，上海大众已经有了一款车型途安，而一汽-大众的MPV产品还处于空白状态。

　　在此之前，有观点认为，一汽-大众在MPV以及大众品牌SUV上的缺失，缘于其在产能上的不足和紧张。按照一汽-大众的规划，在不远的将来，其将进一步引入大众品牌的小型SUV以及高尔夫的衍生MPV车型，大量的车型引入计划背后，是目前一汽-大众紧张的产能。

　　从目前来看，一汽-大众拥有长春、成都以及佛山三大基地，目前产能仅为150万辆，因此，当前其除了进一步扩容佛山工厂的产能之外，就在不久前的9月，一汽-大众相关负责人还表示，将增资40亿元，扩容成都工厂四期项目，另外，一汽-大众还将在天津和青岛建设两个生产基地。按照规划，到2020年，一汽-大众将实现产销300万辆的规模，要在未来5年内实现300万辆的市场规模。

　　上海大众方面，虽然其并未明确提出上述诸如一汽-大众2020年300万辆的产销目标，但为在市场竞速中占据主动，其在产能布局上已经较前者先行一步。资料显示，目前上海大众在国内已经有8家工厂，其设计年产能达到240万辆左右，而在此之前，上海大众方面更是表示，其2015年销量将达到200万辆。

　　因此，为明年的新车上市以及销量提升做准备，据了解，今年下半年开始，上海大众已经在有意对生产线作出调整，包括生产Polo、帕萨特、朗逸、新桑塔纳在内的四条主力生产线，都在今年后三个季度进行生产线改造。据上海大众执行副总经理贾鸣镝介绍，2015年是上海大众的产品大年，除凌渡外，还可能有一款定位于帕萨特之上的C级车投放市场。提前进行产品线改造，新产品上市后就不再需要爬坡，而能够直接进入正常生产。因此，在某种意义上说，上海大众今年的“落后”，只是为了调整和蓄势，经历了今年的调整，明年一汽-大众是否仍然能够超越上海大众，获得销量冠军，还有待进一步观察。