一方面，很多中心城市的中心土地资源又非常稀缺，4S+卫星店的模式可以调和这个矛盾;另一方面，通过4S店和卫星店的同步部署，在保障经销商的利益同时，又能最大化地给车主带来维修保养的便利性。目前，吉利、奇瑞等品牌都意识到了这个问题，在广州，现存了一家经销商总代理，再由他们去各自发展卫星店，事实证明，这样虽不至于让经销商大幅盈利，起码停止了连年亏损内耗。

　　服务多元经营：增加忠诚度

　　品牌忠诚度低，本土车型客户第二辆车就会“见异思迁”，这让维修厂入厂台次减少，售后业务也无利可图，然而却要承担差不多的经营成本。本土品牌不妨在网点不足的市场，主动招揽其他品牌车辆进店维修保养，或与连锁维修店建立类似的售后维修合作，消除消费者购车时对售后便利性的种种顾虑。同时将零配件渠道开放，保证维修点易损件库存充足，通过这种差异化的渠道服务，增强消费市场的购买信心，形成良好的口碑。

　　同时，通过扩大售后、金融、二手车等来提升利润率。在成熟的美国市场，汽车经销商的毛利润约有60%是来自服务维修以及金融保险等业务。这样的利润结构抵御市场销量波动带来的盈利风险的能力更强。