推出前驱车型是基于平台的创新

　　提问：据我们所知，BMW 2系为前驱车型。从驾驶乐趣而言，后驱或者四驱应该是一种坚持或者是一种不变的风格，那么现在BMW推出前驱车型，请问是出于什么考虑?

　　回答：我们推出前驱的车型是基于平台的创新，因为现在消费者具有多样化的需求，有的消费者需要内部空间大的小型车，但同时不失去驾驶的乐趣，后驱车型在后轮驱动和前部发动机之间的整个传送轴很长。我们之所以推出基于创新的更小的平台的车型，是为了满足一些客户对于紧凑型车的需要。但是不管怎么样，非常重要的一点是，无论是前驱、后驱还是四驱车型，我们都会确保任何一辆BMW车型都具有BMW的基因，那就是动感驾驶的体验，这是无论如何都不会丢掉的特点，这也是我们总部管理层在做出前驱车型决定的时候，对于BMW的工程师和设计师提出的一个最基本的要求。

　　在我驾驶了BMW的前驱车型之后，依然可以感受到BMW的驾驶乐趣，这是不会缺失的。我们希望在推出不同的产品去满足客户多样化的需求的同时，不会牺牲BMW典型的驾驶乐趣，所以各位不用担心前驱车的驾驶感受。

　　提问：刚才谈到电动车，请问您如何看待在新能源汽车行业兴起的新品牌，比如特斯拉，它在全世界范围内关注率一直很高。

　　回答：如果市场上有更多的电动车品牌参与进来，会对整个市场完善和发展起到促进作用。刚刚您提到的电动车品牌以及目前市场上的其他品牌，他们的产品和我们的车型不属于同一细分市场，所以他们满足不同消费者的需求，我们之间没有直接的竞争。我们认为有越多的品牌进入市场参与竞争，会促进整个电动车市场基础建设的完善，更会推动电动车市场的整体发展。

　　提问：每个国家对于电动车的充电接口的标准不尽相同，有些厂家提出想要统一所有充电接口的标准，宝马是否有这方面的考虑，成为这个方面的领头羊，把所有充电接口统一起来?

　　回答：统一充电接口事宜已经有所进展。今年7月，德国总理安格拉•默克尔与中国工业和信息化部部长苗圩共同出席在清华大学举行的“中德电动汽车充电项目”活动。“中德电动汽车充电项目”是在中德电动汽车战略伙伴关系框架下的一项联合研究项目。中德两国电动汽车采用了统一的交流电充电设施通讯标准。标准统一后，中德电动汽车均可采用相同的交流充电系统进行充电，并且不用在车辆功能性和安全性方面做出任何牺牲。

　　我们积极参与了中德电动汽车充电项目研讨会。在充电当中，最主要的问题是直流电和交流电的区别，直流充电相对来说更昂贵一些，更多会运用在高端豪华车电动车，至于我们普通的消费者购买品牌电动车，如何去解决充电的问题，现在都是我们在讨论的话题。因为这是一个新技术，必然要去花时间去推动和发展，不像现在的手机，它是一个常换常新的产品，但汽车的使用周期至少在五年以上，所以我们要确保客户在购买和体验新产品和新技术时，而不被所谓的标准所束缚和影响他们的使用，这是我们一直努力去解决的。

　　提问：如果能够有一个统一标准之后，所有电动车就可以像去现在的加油站一样，去充电站充电，统一标准之后电动车发展速度会加速吗?

　　回答：非常同意您的观点，我们和中国很多公司在探讨关于如何去统一充电桩的问题，所以相信这方面很快会得到改善。在这样一个讨论当中，彼此绝对不是竞争关系，而是一种合作，是整个行业产业链上下游以及各个品牌之间的合作。

　　提问：BMW 3行动除了这次带领车主和非车主来欧洲试驾，体验车型的操控性之外，BMW还希望带给中国消费者怎么样一种理念或者其他的信息?

　　回答：我们早在2008年就启动了BMW 3行动，这对于我们的客户，尤其是潜在客户来说，是一次非常重要的体验活动。今年是BMW我3行动举行的第七年，截至目前，我们注册的人数超过了33万人，使之成为所有汽车品牌当中最大的、也是最重要体验式营销活动。今年也是我们第四次在欧洲进行终极之旅。在欧洲之旅中，我们可以体验到BMW 3系的驾驶乐趣，同时也为队员们带来精神上的体验，我们不单单是从A点开到B点，而更希望客户在驾驶BMW 3系时可以体会到精神上的愉悦。

　　作为一个豪华车品牌，不仅为客户提供先进的技术和出众的车型，更重要的是将车型和技术所承载精神愉悦传递给更多的人。所以，我认为这是豪华车品牌之所以区别于其他品牌非常重要的一点。希望可以通过这样的活动，能够把更多的精神层面的信息传递给更多的消费者，让更多潜在消费者能够加入宝马的大家庭。