提问：请问您如何看待BMW 7系标准轴距车型在中国市场的未来发展?

　　回答：现在，我们北美和欧洲市场都提供BMW 7系标准轴距车型，而在中国市场，我们目前只提供长轴距车型。BMW 7系车主选择这款车型更多地是考虑到商务因素。因为7系的定位与3系不一样，3系可能更适合去赛道上体验操控，但是7系更多是在商务方面的考虑。在这方面，如果客户希望继续升级座驾，可以考虑更高端的劳斯莱斯品牌，包括魅影和幻影这样的车型，享受更高端的服务和更好的商务级别车型。

　　提问：说到长轴距，请问您对BMW 3系和5系长轴距车型的市场表现是否满意?这两款车型以后是否会出口?我们知道奔驰E级车已经走出国门，请问华晨宝马生产的长轴距车型是否也会进行出口?

　　回答：我们对于BMW 3系在中国市场的表现充满信心。从目前的销量来讲，标准轴距的销量占到BMW 3系在中国总销量的约三分之一左右，长轴距车型占三分之二。 2013年，BMW 3系是中国细分市场中销量增长最快的车型，销量接近75,000辆，同比增长59 %。今年我们在前10个月销量已经达到了8.3万台，接下来还有2个月，相信今年3系的销量会创造一个更好的销售纪录。

　　提问：现在电动车发展非常快，之诺1E只租不售，能否透露一下华晨宝马第二款车的规划?您对之诺品牌在中国的发展现状是否满意?未来，之诺的产品是否会来到德国?

　　回答：去年广州车展，我们发布了之诺1E。由于之诺1E采用新的技术，作为新的纯电动车型，市场接受需要一个过程，很多人会有担心或者顾虑，所以我们推出第一款1E车型是以租赁的形式进入市场。如果你想去尝试这种新的技术，只需每天花400块钱便可以租一辆之诺1E，这种形式对消费者而言，是可以接受的。

　　在这个过程中，我们需要等待整个基础设施的完善，我们也很高兴看到整个市场都在支持电动车的发展，基础设施也日益完善。起初阶段，很多竞争者会有质疑，为什么要采用租赁模式，而不是直接销售，现在我们看到很多竞争者都已经开始朝租赁模式去发展，我们很高兴成为一个先行者，这是我们出于最初战略的考虑。

　　我也很高兴与大家分享一个新的消息，就在几天前，华晨宝马汽车有限公司向隶属于外交部的北京外交人员服务局运道汽车服务中心正式交付20辆之诺1E，联手为外事礼宾用车提供尊贵服务并开展新能源车的推广活动，成为国内首支服务涉外事务的新能源车队。之诺1E成为他们的官方用车，也是对之诺的极大肯定。他们代表是政府和官方，他们也愿意身体力行地去支持电动车的发展，所以这预示着整个之诺品牌甚至是电动车行业的未来光明的发展前景。

　　之诺是我们在中国研发、在中国生产，并生于中国也为中国市场服务的一个全新的品牌，我们大部分研发人员都是中国的员工。同时，之诺采用的电池也是中国研发中心进行研发的。我们希望通过这样的行动让所有消费者都能够积极响应起来，在未来能够共同为电动车的发展贡献自己的力量。大家都来自北京，都知道北京的空气污染问题，虽然说空气污染的成因中可能只有一部分是来自于汽车的排放，但我们也认为，作为汽车行业的一员，有义务去带动消费者和整个市场为改善空气环境做出努力。所以，在即将开幕的2014年广州车展上，我们将带来全新的BMW 5系插电式电混和动力车型。

　　对于传统内燃机车型，我们也在不断改良技术，以实现在减少油耗和排放的同时，确保BMW典型的纯粹驾驶乐趣。比如前不久上市的BMW 316Li，采用四缸涡轮发动机和8速手自一体变速箱，其所有的配置都保证了它依然具有BMW典型的驾驶乐趣。