问题七：观致汽车在头枕设计上有何特别设计?

　　头枕系统的设计和位置对于在车辆受到来自后方的碰撞时减少颈椎伤害非常重要。观致汽车的头枕都经过精心设计，并通过Euro-NCAP的独立测试，充分验证了头枕系统的保护效果。

　　问题八：工程师在为观致汽车挑选主动安全配置时有怎样的考虑?

　　在主动安全系统的设计过程中，我们需要在安全性与可能为客户带来的不便中找到平衡。观致汽车拥有多项重要主动安全系统的制造能力，并一直致力于更先进技术和系统的研发，每一种全新安全技术的大规模采用都将取决于市场的需求和成本的考量，观致3五门版大部分配置上都标配了ESC、TCS、CBC、EBD、ABS、HA、BA等主动安全系统，已经是主流市场平均水平之上的配置水准。 而同级最大的前后刹车盘和18寸轮圈的马牌车胎的配置，也有安全的考量在里头，很多消费者却容易忽视这些细节。

　　问题九：除了ISOFIX儿童安全座椅，对于保护儿童安全是否还有其他特殊功能设计?

　　为了最大限度地保护乘车儿童，观致汽车有多个标配及可选功能，以优化的车身结构来控制撞击力度，减少乘客舱受到的外力冲击。同时，后排的左右两侧的ISOFIX接口的设计旨在增强可用性，便于选择使用现有最佳的儿童座椅系统。部分观致车型还提供后座安全带提醒以及关闭前排乘客安全气囊的功能，帮助家长了解孩子是否系好了安全带，或是便于在前排座椅反向安装儿童安全座椅。

　　问题十：观致汽车是否进行过实验室内部碰撞测试以确保安全性?如果是这样，测试采用了怎样的程序和标准?

　　观致一直在进行车辆的实验室碰撞测试，测试严格遵守中国以及国际上的相关规定。此外，我们也在进行符合国际消费者碰撞测试协议的碰撞测试，包括在欧洲参加的最严苛的Euro-NCAP的碰撞测试，目的就是确保观致汽车能够始终提供最高水平的安全性能。目前观致3轿车和观致3五门版都获得Euro-NCAP五星级的评级，如此骄人的成绩也实属难得。

　　问题十一：观致的碰撞测试更多是通过计算机模拟，还是在实验室中的实际碰撞测试?各自的比例如何?

　　跟国际主流厂商一样，观致在开发阶段大量地使用计算机模拟，超过90%的碰撞测试是由计算机完成的。我们的安全专家正在使用由数以百万计的元素和部件组成的精细模型，来测试在多种不同的冲击负荷情况下得到的结果 。计算机模拟使我们能够非常详细地看到每个组件在碰撞时的情况，这使我们的工程师能够更快计算出对哪些部分进行怎样的改进。最终的实车碰撞，事实上与我们最初计算机模拟出来的结果是相当一致的。

　　问题十二：大多数中国消费者和本土汽车品牌并不太在意行人保护。我们想知道观致汽车在行人保护方面有什么特殊的设计?

　　每个人都应该关心行人保护，在交通事故中，行人和骑自行车的人的伤亡数量要比车上的乘客更多。我相信每一位不幸被卷入有行人伤亡的事故中的司机，都会关心受伤者的情况，毕竟保护生命是人的本性。观致的设计团队里有一批在行人保护领域处于世界领先水平的专家，所以我们针对行人的安全措施会考虑到从保险杠区域、发动机罩前缘、发动机罩、翼子板等所有可能对行人产生碰撞的区域，还有一些区域像前风挡玻璃的下沿、雨刮器和雨刮电机的支撑，以及跟风挡接触的中控台部分，我们考虑的细致程度会超出你想象。每一区域都被精心设计成可变形或可脱离以减轻行人的受伤程度，如果行人的头部与车前盖产生碰撞，优秀的安全设计可明显降低死亡的风险。

　　采访后记：

　　相信每个人都希望拥有一辆安全的车，但在实际生活中，多数购车人却没能将安全始终放在意愿清单的第一项。在4S店里，大家很容易被那些看起来更酷的因素所吸引，像更漂亮的外形、更先进的动力、更丰富的配置……而暂时忽略了对安全性的关注。对于观致车主来说，却似乎从未有过这样的选择困难。获得Euro-NCAP 五星评价的观致3五门版，不仅仅是一辆安全的车，还拥有荣获红点设计大奖的外形设计、构建车上互联生活的观致逸云以及超越同级竞品的丰富配置。对于“钢铁侠”，安全更像是一种无需多言的先天属性——安全是它从“打娘胎里”就被设计出来的，是其他一切耀眼亮点的基础和出发点。