“8月可以看作是今年整体销量走势的最低点。”北京地区一位豪华车品牌经销商表示，2014年经历了前所未有的市场低迷，而刚刚经历的则是全年最为艰难的“黑色8月”。

　　数据显示，无论是以ABB(奥迪、宝马、奔驰)为代表的豪华车第一阵营，还是以捷豹路虎、英菲尼迪等品牌为代表的第二阵营，增速放缓成为普遍趋势。

　　据了解，在乘用车整体市场增速放缓、政策调控等利空因素共同作用下，豪华车企将在今年首次迎来年度目标难以达成的挑战。

　　虽然8月豪华车市场低迷，但也不乏亮点，最明显的就是以奥迪Q3、华晨宝马X1为代表小型车销量增幅抢眼，成为车企冲量的主力军。

　　销量增速全线放缓/

　　一直引领乘用车市场高速增长的豪华车板块，今年8月出现放缓迹象。数据显示，稳居豪华车市场首位的奥迪品牌8月销量4.71万辆，同比增幅仅10.2%。

　　此前，《每日经济新闻》独家报道了奥迪为了保证35%的豪华车市场份额，内部上调了本年度销售目标，今年需完成59万辆以上销量。8月过后，有奥迪品牌相关人士表示，想完成上述目标，需要后4个月单月销量达到5.8万辆以上，面临较大挑战。

　　宝马方面，数据显示，宝马集团8月在华销量3.68万辆，同比增长7.8%。一位宝马品牌经销商告诉记者，目前库存已经达到历史高点，特别是5系Li等车型，在与奥迪A6L的份额之争中，并没有达到此前预期。

　　在豪华车第一阵营，8月风头最强劲的是奔驰品牌。数据显示，梅赛德斯-奔驰品牌今年8月在华销量为2.14万辆，同比攀升18.3%。

　　乘联会副秘书长崔东树告诉记者，8月豪华车市场新车效应明显，全新一代C级车正式上市对奔驰的销量起到促进作用。

　　除了ABB，位居第二阵营的豪华车品牌8月份销量同样处于低谷。数据显示，捷豹路虎、沃尔沃和凯迪拉克等二线豪华车品牌8月的增速，较上半年的平均水平有所下降。

　　“7、8月为汽车销售的传统淡季，接下来将迎来 ‘金九银十’。”崔东树表示，今年由于整体市场走低，加之国家的节能补贴等政策对豪华车销量有所影响，豪华车市场难以达到此前预期。

　　小型车成主要拉动因素/

　　虽然8月豪华车市场走低，但其中也不乏亮点，最明显的特征是奥迪Q3和华晨宝马X1的销量增幅抢眼，特别是奥迪Q3首次超越Q5成为销量最高的豪华品牌SUV车型。

　　数据显示，奥迪Q3的8月销量达到8572辆，同比增长44%，超越单月销量7424辆的奥迪Q5。今年1~8月，奥迪Q3销量共计5.67万辆，同比增幅达到144.2%，与同期销售6.87万辆的Q5共同成为奥迪的销量增长支柱。

　　宝马方面，X1是销量增速最快的车型。华晨宝马X1的8月销量为4436辆，同比增长185.3%;1~8月，X1销量共计3.03万辆，同比增长114.5%。