虽然国家发改委向国内的进口车行业发起反垄断调查至今已有时日，也已有数家整车或零部件企业遭受处罚，但真正“实实在在”全面降价的进口车企却寥寥无几。

　　在日前正在举办的第17届成都国际车展上，中新网汽车频道走访了数家高档进口车企的展台后发现，截至目前，除捷豹路虎、克莱斯勒等部分车企调降了一些相对“冷门”车型的售价外，包括日系三大豪车在内的绝大多数进口车企均未对其主流在售车型进行价格调整。

　　克莱斯勒/Jeep：除部分高端车型外价格无调整

　　8月6日，发改委对克莱斯勒存在垄断行为进行了通报。而就在通报的前一天，克莱斯勒刚刚宣布对部门产品和配件在中国市场的价格进行调整。在克莱斯勒宣布的价格下调方案中，仅对2款售价最高的Jeep整车价格做了调整，而3.0、3.6排量的大切诺基、牧马人、自由光、指南者以及自由客等热销或主力车型均未做出调整。此外，中新网汽车频道记者通过对比克莱斯勒在美国本土的售价发现，克莱斯勒旗下的Jeep全系车型在国内的售价平均比美国高出2~3倍，两款调价后车型也不例外。

　　在本届成都车展的克莱斯勒展台，一位工作人员告诉记者，目前克莱斯勒旗下除Jeep此前宣布降价的高价车型外，并未接到其它车型的降价通知，保养和配件价格也未有下降。

　　捷豹路虎：仅“冷门”车型降价

　　7月25日，捷豹路虎中国宣布对旗下三款车型厂商指导价格进行调整，以回应国家发改委价格监督检查与反垄断局针对汽车行业进行的反垄断调查。但其下调价格的三款车型——路虎揽胜加长版5.0 V8、路虎揽胜运动版5.0 V8，以及捷豹F-TYPE敞篷版被指均是其销量最低的几款“冷门”车型。有观点认为，捷豹路虎此次降价的目的只是为了应对发改委的反垄断调查，而根本不是为了诚意降价。

　　在第十七届成都国际车展现场，中新网汽车频道记者与捷豹路虎中国区公关部一位负责人交流后得知，目前捷豹路虎除上述几款高价车型外，尚未调整其它车型售价，维修及配件价格亦未涉及。

　　雷克萨斯：不国产 不降价

　　在日前发改委发起的汽车反垄断调查中，丰田旗下高端品牌雷克萨斯成为继奥迪、宝马、捷豹路虎等品牌之后首个宣布降价的日系豪华车品牌。近日，雷克萨斯宣布调降共涉及约1.5万件零部件的价格，平均降幅达26%，以此应对发改委的反垄断调查。

　　本届成都车展上，雷克萨斯展台一位负责人表示，雷克萨斯除此前公布的配件价格有所下降外，整车价格并未进行调整。同时该负责人强调，雷克萨斯作为最早进入中国的日系豪华车品牌之一，一直保持着较好的质量口碑。而且不像讴歌和英菲尼迪已计划在中国生产，雷克萨斯并没有国产的计划，也就不存在太大的降价空间。

　　英菲尼迪：近期或有降价计划

　　作为日系豪华车品牌中最早宣布国产的车企，英菲尼迪自2012年便宣布启动国产化项目，并于2013年确定在东风日产襄阳工厂投产，其首款国产车型Q50L在成都车展正式首发，并将于年底正式上市。除此之外，英菲尼迪并未表态其是否将降低整车或零部件费用。

　　在成都车展的英菲尼迪展台上，一位工作人员对中新网汽车频道记者表示，英菲尼迪目前价格相对稳定，也并未接到价格调整的通知。该工作人员同时透露，在未来一两个月之内，英菲尼迪应该会进行一定的价格调整，但调价的品类和范围尚不清楚。

　　讴歌：有经销商优惠 官方无降价

　　和另外两大日系豪华车企相比，讴歌近几年的市场表现并不理想。从2012年开始的中国经销商退网潮，到今年前7个月在美国销量的持续下滑，均显示出这个基于本田的日系豪华车品牌的艰难处境。

　　在今年成都车展的讴歌展台，讴歌中国区销售部门一位负责人对中新网汽车频道表示，讴歌目前并没有下调整车和零部件价格的计划。他表示，讴歌近期几款进入中国的车型，如新款MDX、RDX等的定价区间要远低于老款。同时，多数车型在经销商处也有幅度不等的优惠。此外，讴歌配件的“零整比”和其它豪华车品牌，包括另外两款日系豪华品牌相比，也相对较低，因此即使不对价格进行调整，也构不成垄断级别。