沃尔沃在第二本土市场取得关键突破。这家豪华车制造商日前高调宣称，2014年上半年的上牌量数据首次超越雷克萨斯，进入豪华车阵营前五强。

　　这也一举改变了豪华车二线阵营的竞争格局。目前，包括捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克以及英菲尼迪等品牌，均通过提速国产化和扩大产品线，雄心勃勃推行扩张计划，肉搏拼上位。

　　上周，凯迪拉克正式向中国市场推出ATS-L长轴版，市场指导售价为28.88万元-44.88万元。作为凯迪拉克为中国消费者带来的又一款重量级产品，轴距加长了85mm，这意味着，ATS-L将与XTS、SRX形成在中国市场三角形产品矩阵。

　　贴身肉搏空前激烈

　　今年上半年，豪华车ABB第一阵营仍沿袭原有格局，奥迪、宝马、奔驰三大品牌分别以约26.84万辆、20.86万辆和13.45万辆的上牌量分局前三甲。相比之下，豪华车第二阵营排位赛越发激烈。捷豹路虎以5.17万辆的成绩位居第四，沃尔沃以3.78万辆的上牌量首次超越雷克萨斯进入第五名。雷克萨斯和凯迪拉克分别排名第六和第七。

　　一向隐秘的上牌量更能真实反映市场竞争情况。以厂家批发量计算，上半年雷克萨斯仍居销量第五名，但沃尔沃已经将距离缩小到1000辆以内。这显示出豪华车第二阵营激烈的贴身肉搏战。

　　汽车消费的迅猛升级，以及需求的多元化，给豪华车第二阵营留下市场机遇。近年来包括捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等后发品牌从渠道、产品、品牌等全面发力，拼抢高档车市场份额。

　　二线品牌提速国产化

　　在二线豪华车品牌的竞争中，提速国产化成为一个核心因素。沃尔沃赶超雷克萨斯正是得益于此。沃尔沃为吉利并购后，布局成都、大庆和张家口三大整车和动力国产化基地。国产车型沃尔沃S60L迅速成为销量主力，推动沃尔沃今年前7月销量大幅增长36%至4.5万辆。得益于中国市场的强劲表现，沃尔沃汽车全球前7个月全球销量累计达26.5万辆，同比增长9.3%，实现连续13个月的销量提升。

　　目前几大二线豪华车品牌均在提速国产化。路虎凭借在高档SUV市场的优势，以进口车就得以领跑二线阵营，随着年内国产揽胜极光等车型上市，预计将能进一步扩大优势。凯迪拉克也积极扩大在华产能，并以国产长轴距ATS L加速冲量。凯迪拉克7月份销量同比增长58%至5830辆。此外，英菲尼迪也即将实现国产化。今年前7个月，英菲尼迪中国累计销量16254辆，达到去年全年总销量95%，同比上涨116%。随着国产化计划的落地，这几大品牌都将进一步发力中国豪华车市场。一直坚持不国产化的雷克萨斯也将受到前所未有的压力。有消息称，雷克萨斯已向丰田董事会提交了国产化的计划，正等待审批。

　　从明年开始，二线豪华车阵营将进入一个国产化竞争的新格局。

　　公车改革或利好沃尔沃

　　按照各大品牌的规划，包括沃尔沃将在2016年达到20万辆的产销规模，凯迪拉克也计划2015年在华销量突破10万辆。二线豪华车将在未来一两年内扩大规模化，向ABB长期把持的一线阵营发起冲击。

　　品牌力不足曾一直是摆在第二阵营面前的一大困扰，几大品牌也通过各种营销和沟通方式力求突围。其中力度最大的是凯迪拉克和沃尔沃。

　　一直在打“美国文化”牌的凯迪拉克目前正在调整品牌定位，美国总部会在下半年发布定位清晰的品牌内涵，而中国市场也会对此进行本地化的修改，预计将在明年会出炉。沃尔沃也着力塑造“安全、健康、关爱家庭”的品牌标签，提升品牌人性化色彩和亲和力。

　　沃尔沃的另一个优势是“中国自有全球豪华品牌”的属性，以及“以人为尊”的品牌理念，可望使其分享公务车改革利好，吸引公务员的私人购买。公务车改革释放的公务员私人购车需求，正成为今年车市增长的一大推动力。沃尔沃将受益于此。