谁主沉浮

　　奥迪Quattro 春风得意马蹄疾

　　我在很多车身上，见过壁虎的标识。想必这个动物形象身上具有的平衡和美感，以及壁虎与“庇护”的谐音让广大中国车主趋之若鹜。然而这个标识事实上是专属于奥迪Quattro的。通过成功的营销，这个代表Quattro的形象如今几乎成为切•格瓦拉一样的文化符号。

　　和Quattro同样名声在外的是Torsen中央差速器。中央差速器是职责是让前后桥之间动态分配动力。Torsen中央差速器本身具有锁止能力，而且因为纯机械结构，性能和稳定性都非常优异。凭借其出色的公路及越野性能，被广泛应用于奥迪大部分车型。

　　大众4MOTION 神龙见首不见尾

　　大众4MOTION和奥迪Quattro本质上是一样的。

　　大众4MOTION就像天龙八部里的扫地神僧，真正实力埋藏太深。骨子里也是个Quattro，却一直生活在Quattro的阴影里。从高性能运动车型Golf R到豪华轿车辉腾，大众汽车多款车型采用了4MOTION四驱系统。大众四驱车型途锐汽油版搭载Torsen中央差速器，与奥迪Q5、Q7等车型本质相同，Tiguan、高尔夫R搭载的Haldex中央差速器与奥迪Q3、TT等相同。因此在某种程度上，4MOTION和Quattro是一样的。

　　更NB的是，大众汽车还提供了一款增强四驱系统——4XMOTION，也是部分途锐柴油版配备的四驱系统。它采用的是Haldex大型多片离合中央差速系统，该系统集合了机械式与电子式的优点，利用液压油压合离合器实现前后扭矩动力分配，锁止能力是靠六个机械锁止杆来实现的，锁止能力极强且反应敏捷。同时，4XMOTION版本的途锐配备了中后桥差速锁，相比于同等价位的竞品，堪称业界良心。尽管超群实力力压同门师兄Quattro，江湖知名度却相差甚远。

　　宝马xDrive 醉翁之意不在酒

　　宝马全系四驱系统无锁。说白了，人家根本不和你们拼越野，人家拼的是拉风和回头率。

　　宝马X全系完全依赖电子差速锁。而电子差速锁事实上是ABS的扩展功能，通过电子控制，将打滑的车轮制动，诱导差速器平衡传输动力。X1、X3、X5车型均采用多片离合器式中央差速装置，这甚至与大众Tiguan无异，着实让人大跌眼镜。仅X6在后桥配备了多片式轴间差速装置，具备驱动力分配功能。但即便有差速装置，目的也在于将动力传送至外侧轮以达到转弯的循进性。所以，公路是它的舞台，硬派越野能力则完全是难以言喻的痛。在荒野求生的桥段中就不要幻想宝马带你杀出生天了。