第一批中国用户正式从特斯拉(TESLA)汽车公司CEO埃隆·马斯克手中接过属于自己的MODEL S车钥匙。这也是埃隆·马斯克首度来华，被央视吹捧为“乔布斯+钢铁侠+都敏俊”三合一加强版的马斯克一亮相，就受到了明星般的待遇，不少记者都化身为花痴小粉丝。

　　此次首批车主主要是IT界、媒体界以及时尚界的8名“大佬”，例如力帆足球俱乐部董事长尹喜地、云游控股董事会主席兼CEO汪东风、UC优视董事长兼CEO俞永福等，事实上特斯拉的主要客户也是主要聚集在这些领域的精英人物上。

　　不过，原定的马斯克专访，受邀记者却被告知因“行程更改”原因而取消。在活动现场，特斯拉的公关、销售等工作人员，也疲于维持现场混乱的秩序而未能接受采访。记者在现场采访到一些准车主，他们都在今年年初订了车，预计在6~9月能够提车。

　　“我打算用特斯拉Model S来送外卖，”黄太吉美食的创始人、80后的赫先生说他买特斯拉的原因，“这车又不贵，在朋友圈当中倍儿有面子。”事实上，跟赫先生有同样想法的购买者不在少数，他们更愿意把它当作一个时髦的，可以用来炫耀的“大玩具”。

　　另一位来自四川成都的王先生，同样也是IT行业的精英人物，他订车以来一直都没试驾过，甚至这次是他第一次见到实车。“买它就是因为好玩嘛，跑长途还是不会开它。”据王先生称，他现在宝马、奥迪、奔驰等豪华车品牌都拥有过了，想“尝个新鲜”。

　　准车主们对特斯拉在美国的起火事件也不以为意：“毕竟是小概率事件，我没那么倒霉碰上。再说了，奔驰、宝马也经常召回啊，一召回就好几万辆，不是更不安全?”郝先生说。

　　特斯拉困局：一堆问题都没解决

　　虽然高大英俊、星光熠熠的埃隆·马斯克为特斯拉交车仪式增色不少，但事实上电动车的困题却依旧存在。前几天特斯拉准车主对于推迟交付Model S的抗议事件，马斯克仅模糊表示已经跟维权车主们达成一致解决方案，但并未透露细节。

　　推进充电桩、是否获得政府补贴及发电环保等问题，在向媒体发出邀请函的同时就已经被特斯拉明令禁止提问。马斯克在交车仪式上表示，会在中国建立SUPERCHARGER(超级充电站)网络，也会在中国寻找合作伙伴来实现网络建设。当天位于北京的第一个超级充电站宣布落成。

　　车主的充电问题也是“自行解决”。赫先生说，特斯拉协助车主所在楼盘的物业，在车主的车位处安装充电桩，但安装费与施工都由车主自己负责。

　　此外，关于售后的问题，特斯拉也不像传统4S店那样在展厅之外还有维修车间，“据说是上门服务。”赫先生说。

　　特斯拉虽然是电动车，但并未进入国家关于新能源车补贴的行列，在北上广等一些需要限行、限号的城市，特斯拉并不能享受新能源车牌的待遇。