去年中国汽车市场以稳超2000万辆的销售业绩继续蝉联全球第一大市场。按照中汽协的预测,今年中国车市的增长将回落到10%以内。2013年车市产销超乎意料地增长,让人对今年车市整体增长有所担忧。
作为“十二五“整体战略的关键之年,各汽车企业依然对2014年的市场保持乐观。一方面各大车企加速企业战略的实施;另一方面在车型、产销及营销方面纷纷加码,抢占更多的市场份额。随着各车企产销规划的陆续亮相,各车企在2014年备战的路径也逐渐清晰。
“各车企对2014年的市场保持乐观,一方面加速企业战略的实施;另一方面在车型、产销及营销方面纷纷加码,抢占更多的市场份额。“
美系品牌
发力细分市场
去年上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售1575167辆,实现同比增长13.1%,继续引领国内乘用车市场。上海通用作为已经连续多年领跑中国乘用车市场的企业,未来的工作重点将围绕产品展开,而产品创新将是营销和品牌发展的重要基石。“在此基础上,2014年上海通用销量力争突破160万辆。“上海通用汽车有限公司总经理王晓秋(点击查看最新人物消息)称。
根据上海通用的规划,今年将迎来“产品年“,旗下三大品牌均将迎来多款换代和全新的产品,其中增长速度最快的SUV市场是发力的重点细分市场。按照计划,今年别克将推出中型和大型SUV;雪佛兰品牌将集中发力新产品,计划推出4款改款和全新车型,包括全新的科鲁兹以及一款紧凑型SUV。
长安福特去年累计销量达68万辆,在2012年41.67万辆的基础上,同比增长超过60%,再创历史新高。按照福特的规划,今年将延续“1515“计划,再推5款新车,而长安福特也制订了年产销80万辆的计划。长安福特执行副总裁罗明刚表示,长安福特车型的总体状况都是供不应求,2014年长安福特各方面的产能会更加充分,相信明年销量会在今年的基础上有一个更大幅度的增长。
德系品牌
丰富产品阵容
作为德系车的代表,大众汽车在中国去年首次实现300万辆销量后,今年还将进一步丰富产品阵容。大众汽车中国区首席执行官海兹曼(点击查看最新人物消息) 表示,尽管中国经济整体大环境相比头几年增速放缓,但整个中国市场仍是大众汽车集团最重要的一个单一市场,而且这个重要性在今后会越来越大。
据了解,大众汽车今年将会推出15款新车,其中包括5款全新车型、5款全新换代车型、3款衍生车型和2款中期改款车型。而捷达、宝来、桑塔纳等车型将推出全新两厢版车型,同时全新一代高尔夫GTI也将在中国现身。
尽管一汽-大众尚未透露全年的产销计划,但根据其三大基地的定位,今年佛山工厂一期30万辆的产能将全部释放,加上长春基地的90万辆以及成都基地54万辆的产能,一汽-大众将形成超过170万辆的产能规模,待佛山工厂二期完工,2015年一汽-大众的产销规模有望达到200万辆。
上海大众的规模同样不容小觑。上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝(点击查看最新人物消息) 在接受媒体采访时透露,随着宁波工厂的投产,今年上海大众产能将达175万辆,等到长沙工厂投产,到2015年上海大众将实现200万辆的产能。即便如此,按照上海大众目前的产销增幅,每年增长仍会走稳扎稳打的路线。
根据大众汽车提出的“2018战略“,大众汽车在2018年将实现全球年销量1000万辆的目标,而作为其最大单一市场的中国将销售400万辆以上的汽车。
日系品牌
面临真正考验
在各类救市政策频繁推出及强大的新车攻势下,包括日产、丰田、本田在内的多数日系品牌去年恢复了一定元气。不过,对于日系车来说,真正的考验是今年。
“首先,日系车企去年的高增长率主要因为前年基数太低;再有,过多的新车型在去年扎堆上市,势必会对今年产生一定影响。“亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受北京商报记者采访时不无担忧地说,日系车目前看还算不错的销量多是建立在大幅促销的基础上,这种状态很难长久维持下去。
面对仍不明朗的中日关系,为了进一步巩固还在摇摆中的消费者信心,今年日系品牌在新车型的推出上力度仍然很大。通过采访北京商报记者了解到,丰田今年将在中国市场推出11款新车型,包括新一代卡罗拉、新款凯美瑞、新款汉兰达和一款全新小型SUV;本田今年在华将投放4款新车型,其中很可能包括两款全新的MPV;新逍客、改款阳光等车型也计划在今年上市,同时日产一款可与高尔夫抗衡的全新紧凑级两厢轿车,也在今年将推出的新车名单中;刚刚有起色的马自达更是不敢怠慢,全新马自达3将于今年上半年国产、上市,新一代马自达6也计划于一季度上市销售。
除了新车,日系品牌还详细制订了各个细分市场的具体营销计划。如一汽丰田合资自主品牌朗世,将在下半年推出其首款车型;本田则要在SUV市场加大力度;东风日产启辰渠道扩张加速;马自达加大促销力度,主推体验式营销。总之,日系品牌正在多方发力,迎接今年的新挑战。
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