Pininfarina(宾尼法利纳)

　　宾尼法利纳是一家意大利汽车设计公司，以设计多样的法拉利跑车而成名。由Barttista Farina创立于1930年，起初只是个设计生产车身的小作坊，从50年代开始将汽车设计作为经营业务。法拉利ENZO、法拉利599GTB、玛莎利蒂总裁、法拉利Rossa等世界著名车型都是出自宾法之手。

　　该公司成立于1930年，一直由宾尼法利纳一家控制。宾尼法利纳主要是设计汽车。起先主要为本土的汽车厂设计汽车车身，例如阿尔法·罗密欧和蓝旗亚。1950年代开始向美国通用汽车的凯迪拉克车型进行车身设计，自此踏足北美市场。其间又向标致、雪铁龙、雷诺等法国车厂设计车厂。1987年也涉足铁路列车设计领域。

　　塞尔吉奥·宾尼法利纳

　　与意大利设计公司(Italdesign)一直由乔治亚罗全权担纲的运作方式不同，宾尼法利纳一直以设计室的形式存在，虽然领导层一直由Pnifarina家族成员担任，但始终采取总经理外聘制。生意额没有ItalDesign那样巨大，但以名贵跑车为主纳业务性质使他们每每推出新作品都能成为潮流的指标，这一点使其在设计界确立了很高的地位。而且长期拥有法拉利和标志这样的固定客户，公司发展状态非常稳定。公司最大的优势是拥有非常出色的设计队伍，目前在新领域的探索也显示出他们对未来发展的前瞻性和主动性。

　　泛亚汽车(PATAC)

　　泛亚汽车技术中心(Pan Asia TEChnical Automotive Center 简称PATAC)是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心，也是国内最大的研发中心。公司成立于1997年6月12日，由通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建。

　　麒麟

　　成立以来，泛亚技术中心完成了多个项目的研制开发，主要包括：麒麟的研发工作，这是第一辆根据在中国由中国设计人员为中国市场情况研制完成的概念车;凤凰燃料电池概念车的研发工作;为上海通用开发研制的2.0L手动变速箱四缸发动机。泛亚还参与了一系列主要车型的研发工作，包括上海通用的别克新君威和新君越的大改型开发工作、新赛欧和新凯迪拉克SLS豪华轿车的研发等，投放市场后均取得了成功。

　　在国内大获成功的新赛欧

　　除了上海通用的车型项目外，2011年泛亚柳州分公司成立，承接上汽通用五菱乘用车的开发工作。2012年4月，上海通用汽车和泛亚汽车技术中心还与通用汽车霍顿汽车公司签署设计与工程合作协议，泛亚海外工程中心(澳大利亚)成立。

　　除了前面介绍的汽车设计公司外，还有一些高等学院的汽车设计专业和中心同样具有国际级的一流水准，为汽车设计界不断输送新鲜的血液。

　　英国皇家设计学院(Royal College of Art)

　　英国皇家设计学院(Royal College of Art)是英国著名的设计学院，在汽车设计界享有盛誉，代表了英国汽车设计的最高水准。学院不断有极其优秀的作品面世，而且还为全球各大顶级汽车和设计公司输送了大量的设计人才。

　　英国皇家设计学院学生的作品

　　近年来该学院的设计理念以新观点美学和功能性为主，不乏个性元素的展现，能够准确地契合目前汽车设计发展的趋势，因此他们的作品相对来说更容易得到厂家和大众的青睐。

　　美国设计艺术中心(Art Center College of Design)

　　美国设计艺术中心在校学生的作品

　　美国设计艺术中心(Art Center College of Design)是1930年成立的私立专门学校，其汽车等交通工具的设计水平相当出色，特别是未来汽车设计在全球具有领先水平，很多一线资深汽车设计师均来自此校。

　　德国Pforzheim设计中心

　　德国Pforzheim大学毕业设计师的作品

　　德国Pforzheim大学里的交通工具设计中心也是世界著名的汽车设计殿堂，秉承了德国人的严谨和追求功能的特色，常常设计出更符合家庭使用的车型，在未来汽车的设计上也表现突出。