陈安宁博士，美籍华人，现任奇瑞副总经理及汽车工程研发总院院长。陈安宁博士自1992年起在福特汽车负责产品研发工作，先后出任福特汽车全车业务总监和福特嘉年华全球项目总监，曾是福特福克斯产品开发的主要负责人。陈安宁2009年底加入奇瑞，先后出任总经理助理、公司副总经理兼汽车工程研发总院院长，分管奇瑞研发工作。

　　陈安宁博士，美籍华人

　　如今陈安宁可谓是汇聚了世界顶级汽车研发人才的奇瑞研发团队的灵魂人物，使奇瑞在产品品质上达到与合资企业一样的水平，这是陈安宁给自己定的目标。而国外工作经验使陈安宁非常清楚地意识到，“正向开发”对于中国自主品牌的重要意义。在“正向开发”的思路下，陈安宁带领“梦之队”开发了艾瑞泽7这款可以和合资车媲美的全新车型。而随着iAUTO汽车核心技术平台的提出，未来还有包括β5概念车量产车型等在内的更多车型上市。可以说陈安宁加盟奇瑞，对于奇瑞来说，是一个具有划时代意义的大事。

　　冯擎峰出生于1972年，1997年毕业于华东理工大学精细化工专业，获学士学位。2005至2006年在清华大学EMBA研修班深造学习。今年4月24日，冯擎峰被任命为吉利汽车研究院院长，由此成为吉利汽车研发部门的第一把手。早在1999年冯擎峰就加盟吉利汽车，曾担任过吉利销售公司总经理、宁波公司副总经理和帝豪公司副总经理等管理职务。多个工作领域使冯先生在汽车研发、制造、以及销售和管理等方面积累了丰富经验。

　　冯擎峰

　　任帝豪汽车公司总经理一职时，冯擎峰在时任副总裁安聪慧的带领下，主导了帝豪EC7车型的开发、制造和供应链体系打造，将帝豪EC7打造成为中国自主品牌最成功的车型之一。此外他还曾是吉利新能源项目主要负责人，今年上海车展上展出的吉利KC概念车、EC7电动版车型EC7-EV，也都是由冯擎峰主导开发的。

　　廉玉波出生于1964年，1986年毕业于南京航空航天大学，主修飞机制造工程，获学士学位，于2000年获南京大学高级工商管理专业硕士学位。曾在中国汽车研究中心任职，曾任上汽仪征汽车公司副总工程师、上海同济同捷汽车设计公司常务副总经理等职务，2004年2月进入比亚迪公司。廉玉波先生曾主持研发比亚迪F3、F6、以及入门级跑车S8等车型。此外廉玉波先生还兼任深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官一职，未来有望负责腾势品牌的具体业务。

　　廉玉波

　　1991年7月本科毕业于北京航空航天大学机械专业的黄勇，是最近在中国市场表现优异的长城汽车的研究院院长。1992年黄勇加盟长城汽车，曾出任总经理助理兼配套部部长、技术研究院常务副院长等职。

　　长城汽车的研究院院长

　　按照长城汽车中短期的规划，目前长城汽车正在研发发动机的节能减排技术、混合动力技术，此外在汽车智能化方面长城也做了比较大的努力，而这些都将成为此后一段时间长城汽车发展的重点方向。

　　1972年生的邢如飞是名符其实的七零后，如今已担任华晨汽车集团控股有限公司汽车研究院院长兼发动机厂总经理一职。1990年邢如飞考入沈阳航空航天大学航空工程系汽车工程专业，后从清华大学获得博士学位。进入华晨工作后，历任公司底盘设计员、主管、副处长、处长;研发中心开发部部长、M3项目主管、总经理助理等职。

　　邢如飞博士曾主持中华酷宝车型的开发工作

　　邢如飞博士曾主持中华酷宝车型的开发工作，该车型是中国第一款中高级自主品牌轿跑车。目前华晨汽车正在发动机方面下功夫，其乘用车发动机正在增压、直喷方面做尝试，而商用车也在走发动机柴油化之路。到2020年，华晨汽车将要全面实现直喷，以图把华晨汽车油耗降低。此外在十二五期间，华晨还将换代B平台大车，目前正在开发之中。