中国汽车工业发轫于1953年，到如今已经走完了一个甲子。六十年来，中国自主品牌可谓经历了风雨沉浮，而一个自主品牌的研发能力，越来越被认为是直接决定企业兴衰的重要因素。虽然每一个汽车企业都拥有一支强大的幕后研发团队，但是在大部分国内汽车企业中我们都可以发现一位“研究院”院长级别领导，接下来将要为您介绍的就是这十位“院长”，可以说他们掌握了中国汽车工业的未来趋势。这些汽车研发主管具有不同的学术背景，有本土的高材生，当然也不乏国外学成归来报效祖国的学子。

　　现任一汽集团公司副总工程师、技术中心主任的李骏出生于1955年，1982年毕业于吉林工业大学汽车内燃机专业，1989年获吉林工业大学内燃机专业博士学位，随后进入一汽长春汽车研究所(现一汽技术中心)工作。

　　一汽集团公司副总工程师

　　在30年的汽车技术从业生涯中，李骏带领研究团队攻克了众多技术难题。在汽车发动机、混合动力汽车和汽车电子等领域都取得了众多研发成果。作为红旗轿车发动机总设计师，李骏率领团队开发出了V12、V8、V6以及4缸增压引擎，扫清了红旗轿车复兴道路上的一大障碍。此外网通社获悉在李骏的带领下，2015年红旗将推出混动车型。2009年10月，李骏博士当选国际汽车工程师学会联合会(FISITA)2012-2014年主席，这是中国人首次担任该协会主 席，也是对李骏业务能力的极大肯定。

　　东风汽车公司技术中心党委书记侯宇明于1977年考入清华大学，加入东风汽车公司以后，曾任东风公司科技部部长、东风科技开发部部长等职。候宇明在科研方面主持并承担了《联烟斗花纹轮胎应用》科研项目;《EQ1240G系列车型开发》获东风公司科技进步三等奖。著有《关于汽车操纵稳定性的试验与研究》、《影响中型载货汽车操纵稳定性的结构因素探讨》等多篇学术论文以及论著，具有较高的学术价值，并曾享受获国务院政府特殊津贴。

　　东风汽车公司技术中心党委书记侯宇明

　　余秀慧女士出生于1966年，在上海工业大学机械制造专业获得学士学位，在中欧工商管理学院EMBA获得硕士学位。曾担任上海大众汽车模具设计工程师、冲压工艺规划员。1997年10月，担任上海通用汽车冲压区域副经理;后接任上海通用汽车质量部副经理。

　　余秀慧女士

　　2000年4月起，担任制造部副总监兼整车厂厂长，后又兼任金桥南部厂区项目总监、整车制造工程及新项目执行总监、质量管理委员会执行总监等职。2005年，余秀慧女士被评为全国劳模;2006年7 月担任制造执行总监，并继续兼任质量管理委员会执行总监一职。2006年10月，担任泛亚汽车技术中心有限公司执行副总经理一职。

　　顾镭博士1959年出生，1982年1月从南京工学院(现东南大学)数学力学系本科毕业，1984年从该校硕士毕业，并于1989年获得中国科学技术大学近代力学系博士学位，1993年获美国西北大学机械工程系博士。

　　顾镭博士

　　1994年初，顾镭进入福特，曾担任福特汽车公司北美高级工程研究院技术专家，领导和参与了数十款汽车车体结构安全优化与可靠性设计。这位留美博士2005年初回国，在奇瑞工作4年半，担任汽车研发主管工作。2009年7月加盟北汽，全面负责北京汽车乘用车、越野车等整车项目开发工作。北汽收购萨博项目时，以顾镭为代表的海归派做出了很大贡献。

　　负责长安汽车研发工作的副总裁刘波

　　负责长安汽车研发工作的副总裁刘波于1966年出生，硕士学位，研究员级高级工程师。曾任长安汽车技术部发动机研究所副所长、技术中心副主任，长安 汽车汽车工程研究院副院长、常务副院长，长安汽车总裁助理兼项目总监办公室主任、项目管理部部长等职。刘波副总曾任逸动和致尚XT两款车型的项目总监，主持了两车型的研发工作。