“我们将力争旗下产品按照指导价销售，让消费者更加认可现代品牌。”2013年11月13日 ，北京现代副总经理 、销售本部本部长权赫东在新车名图的北京推介会上表示，北京现代将继续保证品质，推出更多针对中国细分市场的车型，以提升在中国消费者心中的形象。

　　1-10月份，北京现代已完成销量84万辆，全年百万辆的销售目标几无悬念;名图的即将上市更是为之加了一层保险。但名图的任务，却不止于此。

　　北京现代副总经理 、销售本部本部长权赫东

　　为什么造名图

　　“我们希望消费者走进北京现代4S店时，除了索纳塔8，还有另一种选择。” 北京现代汽车品牌传播部部长薛浩智表示，第八代索纳塔上市以后，部分消费者并不接受其前卫的造型，名图的推出正是为了满足这一部分消费者的需求。“第八代索纳塔的目标人群较为感性激情、时尚乐观，而名图的目标人群更加理性睿智、大气稳重。”薛浩智并不担心名图和第八代索纳塔会同门竞争。在名图上市后，第八代索纳塔市场依然主攻“个人高端”市场，名图则着力开拓以理性适用、简约内敛为特征的“新兴价值市场 ”，两者互补。

　　但与第八代索纳塔错位争夺市场，只是北京现代打造名图的一个表面理由，深层原因则是中国车市细分市场依然蕴藏着深厚的增长潜力。在名图之前，广汽本田凌派、上海大众朗行等数款针对细分市场推出的本土化车型，已用不俗的市场表现证明了这一点;就连北京现代自己，也已从朗动身上尝到了甜头。

　　名图在造型上第八代索纳塔打差异化，在动力上则主攻1.8L车型。1.8L在车市一直有“黄金排量”之称，在各方面都有着较为均衡的表现，更加环保和实用。北京现代在打造名图时，力争使1.8L车型在油耗及后期保养费用等方面接近于1.6L车型，在动力输出方面则接近2.0L车型水平，这也是北京现代对马自达6、迈锐宝、雅阁等一系列中级车对比甄别后的结果。

　　“这个过程真的很不容易。” 薛浩智表示，“但名图做出来之后，我们很有信心。”

　　期待几许

　　做为战略车型，北京现代对名图无疑寄予了厚望。权赫东表示，2014年名图的销量目标是10万辆，基本与第八代索纳塔平分秋色。

　　只是名图要与第八代索纳塔平分的，不仅是10万辆的销售目标，还有北京现代品牌提升的重任。如果2003年消费者是因为性价比选择了北京现代伊兰特，那么10年过去了，他们面对名图时又将作何选择?

　　2002年10月18日，北京现代成立，全年销量只有5万辆。为了快速发展，北京现代选择了主打产品性价比;现如今年销百万辆已近在眼前，北京现代必须将目标战略转型。

　　其实早在2008年，现代汽车就已经提出了“创造性品质经营战略”，北京现代也于2010年起主打高端车战略，即“D+S”战略，意在提升中高级轿车和SUV在北京现代销量中的比重，从而提升品牌。

　　“我们与部分品牌还有一些差距。” 薛浩智坦称。根据北京现代目前的销量，2013年“D+S”两类车型在其总销量中的占比预计能达到40%，成绩斐然;但第八代索纳塔及其他车型在终端的降价促销，仍令外界对北京现在的品牌力有所怀疑。于是在名图在北京的新车推荐会上，就出现了文章开篇的一幕。

　　据官方描述，名图的厂家指导价会介于朗动和第八代索纳塔之间。结合名图的产品力，以及市场对韩系品牌的认可度，我们大可不必再去怀疑名图上市后的销量。至于北京现代能否在名图这款车上改变之前的终端营销策略，还是让我们静观其上市后的口碑吧!