“2013年是非常有挑战性的一年，之前的欧洲经济危机导致沃尔沃销量减少，但是通过采取成本控制的措施，再加上中国市场的增长，我们对今年实现收支平衡非常有信心。”沃尔沃汽车集团全球总裁汉肯.塞缪尔森在接受腾讯汽车专访时表示。

　　中国市场前三季度劲增42%

　　根据德国媒体报道，2012年底，受到欧洲经济危机的影响，沃尔沃汽车的需求量持续下降。而沃尔沃也随之调整了产量，于去年年底对位于瑞士和比利时的两家工厂进行了减产措施。

　　今年五月，隶属于吉利汽车集团的沃尔沃轿车公布2012年财报，此数据显示，该公司去年营收约合276.8万美元，同比下滑99.1%;全球汽车销量43.3万辆，同比下降6.1%。与2011年盈利1.57亿美元相比，去年沃尔沃轿车亏损了7400万美元。同样的，受制于新旧产品的更替以及中国豪华汽车市场日益激烈的竞争，沃尔沃2012年在华销量下滑10.9%，跌至41989辆。这让曾在去年上半年以1.7%的微增长成为沃尔沃全球唯一增长市场的中国也进入了下滑轨道。

　　去年9月开始，由北京奔驰加盟沃尔沃的营销好手付强临危受命，从品牌、体系、渠道等方面对沃尔沃进行了全面调整，力将当时处于0.8%下滑状态的沃尔沃拉回正增长。2013年，沃尔沃在中国市场开展了“亮剑行动”，拟引进6款全新产品，同时对一系列车型进行升级，包括S60、V60、XC60以及S80等重点车型;同时沃尔沃致力渠道下沉，提升服务体系。“我们安排了优秀的销售顾问赴瑞典培训，增进产品了解。”塞缪尔森表示，“除此之外，我们也正确定位了目标客户群。”通过这几年取得的成绩，沃尔沃也“充分意识到了经销商的重要性。”

　　新产品的发力以及渠道优化使沃尔沃2013年进入了健康的良性发展期。根据官方数据显示，今年前三季度，沃尔沃在华销量突破4.3万，同比增长42%，高于中国豪华车平均17%的增速。“我们在中国市场已经实现了盈利。”塞缪尔森表示，“中国做为沃尔沃第二本土市场，对沃尔沃全球的战略意义将逐步实现。”

　　V系产品暂不国产

　　分析沃尔沃9月的销量结构可以看到，60系产品依然是主要的贡献力量，特别是新款V60更是以121.7%的增速位居第一，今年4月上市的V40也获得了9月销售1058台的好成绩。

　　“V系一直是沃尔沃表现强劲的产品线。”塞缪尔森对腾讯汽车说。

　　今年8月，沃尔沃在华的国产化工业布局获批，包括大庆和成都的整车制造基地、张家口的发动机制造基地以及上海的中国研发基地，至此，沃尔沃国产产品阵容的扩充也成为了不争的事实，虽然塞缪尔森计划“未来考虑在中国倾斜更多资源”，但“目前首先考虑的依然是为中国消费者打造的S60L加长版。”

　　即使V系产品表现出了良好的增长势头，但塞缪尔森告诉腾讯汽车，“目前没有计划将V40和V60这两款车国产。”一切的国产计划还都将以销量水平为准。

　　此外，做为未来汽车新技术的追求以及国家节能环保的趋势，沃尔沃在新能源方面已经制定了清晰的路线图。塞缪尔森向腾讯汽车介绍，目前沃尔沃有两种新能源技术，一个是C30这样的纯电动产品，另一个是插电式混合动力汽车。目前在欧洲市场，插电式混合动力车V60销量已经接近1万台，“成为了欧洲许多主力市场的销量新增长点。”

　　而做为沃尔沃国产化工业布局重要的一环，塞缪尔森同时对腾讯汽车透露，“目前，在中国建立一个面向全球的新能源研发中心和相关配套设施已经进入调研阶段。位于上海的研发中心将在产品升级、新能源项目研发和示范运营方面发挥巨大作用。”

　　“伴随新工厂的投产，我们的销量会有大幅增长。”沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁拉尔斯.邓说，“无庸置疑，中国市场对沃尔沃的未来至关重要，而明年我们也将设定更高的目标。”