车联网行业标准缺失

　　数据显示，截至2011年末，全国超过50万辆新车预装车载信息服务终端。有预测认为，到2015年，至少有4000万汽车移动互联网服务技术用户。按照每个用户每年1000元的消费额计算，车联网行业到2015年的市场空间大约在400亿元左右，带动相关产值有可能超过1000亿元。

　　目前国内自主车企推出的多种车联网智能系统处于发展的初级阶段。为了能搭上车联网快车，很多车企都在按自己的理解设计车载智能系统，出于安全等因素的考虑，各品牌也不愿开放自己的系统，功能的延升扩展使得汽车制造商在用户推广上也失去准心。

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武(点击查看最新人物消息)认为，正是行业相关技术标准的滞后与不统一制约了我国车联网产业的发展，因此学会才组织和协调汽车整车企业、通信企业和电子设备企业跨行业、多学科领域间的合作，以车联网产业技术创新联盟的形式开展共性技术研究已成为当前汽车技术发展中十分必要和非常迫切的任务。

　　上汽inkaNet争抢行业标准

　　有专家表示，车联网追求的关键词无外乎是安全与便捷，智慧城市、智慧交通等很多个“智慧”的提出都离不开车联网的发展。车联网能够成熟推进建设，就能将构想成为现实，畅通无阻的行车环境，交通事故“零”发生。

　　对于车主来说，更注重眼前的现实需求，如何利用车联网使车内设备，尤其是导航终端操作更为方便，不会影响基本驾驶的同时辅助驾驶，不让车联网成为“摆设”。

　　在车联网方面起步较早的上汽从inkaNet1.0系统开始，使汽车不再是“信息孤岛”，上汽inkaNet2.0系统增添行车娱乐、语音云驾驶技术、实时路况更新、捷径显示功能，解决六大问题，带来更方便、舒适、愉悦的网络化行车体验。

　　近期，上汽inkaNet3.0也开始搭载到荣威350车型上。记者驾驶荣威350，亲自测试这套系统，可以感觉到相比上一代系统，inkaNet3.0在语音识别方面做的更好了，系统也便捷许多，响应速度快了。

　　“上汽inkaNet3.0问世后，上汽将继续引领车联网最前沿趋势，”上汽乘用车产品规划经理范方数表示，希望随着上汽inkaNet系统不断完善，今后能够成为车联网行业标准。