从某种意义上说，目前，西部市场已经成为自主品牌的 “避风港”。相关统计数据显示,上半年国内整个汽车市场的销售增长率超过10%,而东部沿海城市的新车销售平均仅“微增长”2%，中西部市场的拉动作用明显。

　　但随着消费升级和合资品牌的步步紧逼，自主品牌在西部市场也开始面对更大的挑战。业内人士表示，“自主品牌必须从产品品质着手，在突破价格天花板的同时，须抢占西部市场崛起的先机。”

　　自主品牌最后的避风港?

　　上半年自主品牌国内市场份额下滑。来自中汽协的数据显示，今年上半年，国内自主品牌乘用车市场份额同比下滑0.23个百分点，占乘用车销售总量的41.16%。除了激烈的市场竞争，中汽协秘书长董扬曾表示，“一线城市的汽车限购政策对自主品牌造成了不小的冲击”。

　　国内市场份额下滑，自主品牌海外市场的表现也不尽如人意。中汽协数据显示，上半年汽车出口量同比下降0.6%，为48.68万辆。而包括奇瑞、哈飞、长城、江淮等主流出口车企，海外市场都遭遇不同程度的波动。

　　“‘内外交困’让自主品牌将目光瞄准了西部市场。”全国乘联会副秘书长崔东树表示。

　　这首先源于西部市场的高速增长潜力。上半年国内汽车市场的销售增长率超过10%，中西部市场的拉动作用明显。

　　即便保持目前的增速，“西部市场的汽车保有量在未来10~15年内依然难以达到饱和状态。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊预计。

　　“从某种意义上说，西部市场已经逐渐成为自主品牌销量增长的支撑点。”崔东树认为。

　　吉利汽车销售公司的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者，“近年来，吉利在西部地区的销量增长迅速，今年上半年，吉利在山西省销量突破1万辆，同比增幅高达54%;贵州销量达到8200辆，同比增长30%;甘肃地区销量达到7700多辆，同比增长25%;四川销量也达到9100辆，同比增长14%。成为吉利上半年总体销量增长的重要拉动因素。”

　　江淮汽车此前发布的数据显示，目前，西南地区的销量已在江淮的总销量中占比达到10%，并呈继续上升之势。其中，SUV等车型的销量更是领跑国内市场。据江淮汽车乘用车营销公司总经理严刚介绍，新上市的SUV车型瑞风S5上市刚5个月，在重庆单一市场的销量便达到800余辆，居全国第一。